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填空题
《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
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考题
在桥壳有限元分析计算时，我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是（）A、静载工况B、冲击工况C、制动工况D、侧滑工况
考题
《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机金属结构构件的计算内容是验证在载荷最不利组合下，结构构件及其连接的强度、刚性和（），是否满足要求。A、应力B、变形C、疲劳强度D、稳定性
考题
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M规定，曳引力公式T1/T2≤efα用于（）工况。A、轿厢装载额定载荷的静载工况B、轿厢装载125%额定载荷的静载工况C、轿厢装载和紧急制动工况D、对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转的电梯滞留工况
考题
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M规定，曳引力公式≤用于（）工况。A、轿厢装载和紧急制动工况B、轿厢装载125%额定载荷的静载工况C、对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转的电梯滞留工况
考题
《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
考题
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定，在设计高强度钢材的结构构件时，应特别注意选择合理的焊接工艺并进行相应的（），以减少其制造内应力，防止焊缝开裂及控制高强度钢材结构的变形。A、工艺评定B、焊接试验C、无损检测D、载荷试验
考题
单选题当模板支架搭设高度和施工荷载超过有关规范或规定范围时，按规定需要组织专家论证时，必须按相关规定进行设计，进行结构计算和（）验算确定施工技术方案。A
强度B
刚度C
稳定性D
安全性
考题
填空题《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
考题
单选题按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M规定，曳引力公式T1/T2≤efα用于（）工况。A
轿厢装载额定载荷的静载工况B
轿厢装载125%额定载荷的静载工况C
轿厢装载和紧急制动工况D
对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转的电梯滞留工况
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