网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
判断题
通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡,可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “判断题通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡,可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。A 对B 错” 相关考题
考题 筒状活塞式柴油机活塞运动部件平台检验相对位置的技术要求是()。 A、活塞裙外圆与活塞杆外圆同轴度符合要求B、活塞中心线与活塞销中心线垂直、相交C、连杆与活塞装配后连杆大、小端轴承孔中心线平行D、装配后活塞中心线与连杆大端轴承孔中心线垂直、相交

考题 关于连杆的不正确说法是( )。A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体B.斜切口型连杆大端便于调整压缩比C.十字头机连杆小端为十字头端D.连杆大端轴承为全液膜润滑

考题 在柴油机中连杆的运动规律是( )。A.小端往复、杆身晃动、大端回转B.小端往复、杆身平稳、大端回转C.小端晃动、杆身平稳、大端回转D.小端晃动、杆身平稳、大端晃动

考题 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是()A.减少轴承盖间的调隙垫片B.增加轴承盖间的调隙垫片C.加厚连杆身与大端间的调隙垫片D.减少连杆身与大端间的调隙垫片

考题 连杆大端轴承采用斜切口时在剖分面上使用锯齿形啮合的主要目的是______。A.便于下瓦的安装B.便于上下瓦对中C.防止连接螺栓承受剪应力而损坏D.增加轴瓦的强度和刚度

考题 柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。

考题 有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为()。A、连杆大端B、车用大端C、船用大端D、组合大端

考题 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是()A、减少轴承盖间的调隙垫片B、增加轴承盖间的调隙垫片C、加厚连杆身与大端间的调隙垫片D、减少连杆身与大端间的调隙垫片

考题 通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡,可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。

考题 将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是:()A、减小连杆杆身的受力B、在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C、减小连杆螺栓的剪切应力D、减轻连杆质量

考题 高强度柴油机采用斜切口连杆大端,其剖面与连杆中心线呈35°~45°倾斜。

考题 常见的大端采用斜切口剖分的连杆,其剖分面与杆身轴线的夹角是:()A、30°B、45°C、60°D、75°

考题 四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自活塞销。

考题 在柴油机中连杆运动规律是()A、小端往复,杆身摆动,大端回转B、小端往复,杆身平移,大端回转C、小端摆动,杆身平移,大端回转D、小端摆动,杆身平移,大端摆动

考题 在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡,是为了()的刚度。

考题 关于连杆的说法,不正确是()。A、筒形活塞式连杆小端与杆身一体B、斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C、十字头机连杆小端为十字头端D、连杆大端轴承为半液膜润滑

考题 连杆小头到杆身过渡区的裂纹和断裂,是因为过渡区应力比较()造成的。A、集中B、分散C、均匀D、小

考题 单选题连杆大端采用斜切口,在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是()。A 便于下瓦与轴承的安装B 便于上瓦对中C 防止连杆螺栓承受剪应力D 增加轴瓦的强度与刚度

考题 单选题为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是()。A 减少轴承盖间的调隙垫片B 增加轴承盖间的调隙垫片C 加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D 减薄连杆杆身与大端间的调整垫片

考题 判断题四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自活塞销。A 对B 错

考题 单选题有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为()。A 连杆大端B 车用大端C 船用大端D 组合大端

考题 判断题中、高速筒形柴油机广泛使用的连杆大端一般为船用大端。A 对B 错

考题 填空题在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡,是为了()的刚度。

考题 判断题柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。A 对B 错

考题 判断题连杆的运动复杂,小端随活塞作往复运动,大端随曲柄销作回转运动,杆身绕者往复运动的活塞销式十字头摆动。A 对B 错

考题 单选题在柴油机中连杆运动规律是()A 小端往复,杆身摆动,大端回转B 小端往复,杆身平移,大端回转C 小端摆动,杆身平移,大端回转D 小端摆动,杆身平移,大端摆动

考题 单选题筒状活塞式柴油机活塞运动部件相对位置的技术要求是()。A 活塞裙外圆与活塞杆同轴度符合要求B 活塞中心线与活塞销中心线垂直相交C 连杆与活塞装配后连杆大、小端轴承孔中心线平行D 装配后活塞中心线与连杆大端轴承孔中心线垂直相交