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判断题
沥青混合料车辙试验,测定温度应控制在40℃±1℃。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 对于沥青混合料的车辙试验,下列说法正确的有( )。A.其结果可用于评价沥青混合料的高温稳定性 B.恒温室和试件内部温度应保持在60℃±1℃ C.试验报告应注明试验温度,试验轮接地压强、试件密度、空隙率及试件制作方法等 D.公称最大粒径大于或等于26.5mm的混合料试件厚度比公称最大粒径小于26.5mm的混合料试件厚度要厚

考题 某类型沥青混合料配合比设计过程中需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度测定及车辙等试验项目,请根据相关条件回答下列问题。5).对于聚合物改性沥青混合料,成型车辙试件后,放置的时间以()为宜,使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验,室温放置时间不得长于()。 A.24h;1周 B.24h;2周 C.48h;1周 D.48h;2周

考题 关于沥青混合料马歇尔试件制作,密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验,请回答以下问题。(3)某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示。该沥青混合料马歇尔稳定度为( )。 A.8.14kN B.8.50kN C.8.66kN D.8.84kN

考题 某沥青混合料车辙试验结果如下表所示,请回答以下问题。(5)关于沥青混合料车辙试验结果,下列说法正确的有()。 A.沥青混合料试件每产生1mm车辙变形的试验轮行走次数即动稳定度 B.动稳定度的英文简写为MS C.动稳定度值越大,表示沥青混合料高温稳定性越好 D.动稳定度值大于5000次时,记作:>5000次

考题 某类型沥青混合料配合比设计过程中,需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题:(10).对于聚合物改性沥青混合料,车辙试件成型后,放置的时间以()为宜,使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验,室温放置时间不得长于()。 A.24h;1周 B.24h;2周 C.48h;1周 D.48h;2周

考题 热拌沥青混合料施工温度测定,报告中每车沥青混合料应测试()温度。 A.到达现场温度 B.出厂温度 C.摊铺温度 D.拌和温度

考题 测定沥青混合料试件的表观密度,毛体积密度的试验温度为25℃±0.5℃,而测定沥青密度的试验温度为15℃或25℃,控制准确至±0.1℃。( )

考题 关于沥青混合料拌和的说法错误的是( )。A.沥青的加热温度应控制在145~170℃ B.连续式拌和机集料的加热温度比沥青温度高5~10℃ C.混合料运至施工现场的温度控制在135~150℃ D.出厂温度过高的混合料应等温度降下来后使用

考题 车辙试验是评价沥青混合料低温抗裂性的方法。

考题 关于沥青混合料拌和的说法错误的是()。A、 沥青的加热温度应控制在145~170℃ B、 集料的加热温度比沥青温度高5~10℃ C、 混合料运至施工现场的温度控制在135~150℃ D、 出厂温度过高的混合料应等温度降下来后使用

考题 城市主干道沥青路面不宜采用( )。 A、SMA B、温拌沥青混合料 C、冷拌沥青混合料 D、抗车辙沥青混合料

考题 城市主干道沥青路面不宜采用( )。A.SMA B.温拌沥青混合料 C.冷拌沥青混合料 D.抗车辙沥青混合料

考题 评价沥青混合料高温稳定性通常采用的方法有马歇尔试验和车辙试验。

考题 城市主干道沥青路面不宜采用()A、SMAB、温拌沥青混合料C、冷拌沥青混合料D、抗车辙沥青混合料

考题 测定沥青混合料水稳定性的试验是()A、车辙试验B、沥青混合料保水率试验C、残留稳定度试验D、马歇尔稳定度试验

考题 动稳定度是进行沥青混合料()试验时,混合料计件变形进入稳定期后,每产生()轮辙变形试验轮所行走的次数。A、车辙;5mmB、马歇尔稳定度;5mmC、车辙;1mmD、马歇尔稳定度;1mm

考题 沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

考题 车辙试验检验沥青混合料()性能。A、变形B、抗裂C、抗疲劳D、热稳定

考题 沥青混合料车辙试验,测定温度应控制在40℃±1℃。

考题 重交沥青混合料在拌和过程中,出料温度应控制在180℃。

考题 沥青混合料车辙试验试验结果应注明()A、试验温度B、试验轮接地强度C、试件密度及空隙率D、试件制作方法

考题 马歇尔试验要求在()试验温度下,测定沥青混合料的稳定度和流值。A、30℃B、40℃C、60℃

考题 单选题测定沥青混合料水稳定性的试验是(  )。A 车辙试验B 沥青混合料保水率试验C 残留稳定度试验D 马歇尔稳定度试验

考题 单选题马歇尔试验要求在()试验温度下,测定沥青混合料的稳定度和流值。A 30℃B 40℃C 60℃

考题 单选题关于沥青混合料拌和的说法错误的是()。A 沥青的加热温度应控制在145~170℃B 集料的加热温度比沥青温度高5~10℃C 混合料运至施工现场的温度控制在135~150℃D 出厂温度过高的混合料应等温度降下来后使用

考题 填空题沥青混合料残留稳定度试验检验混合料的(),车辙试验验证混合料的()。

考题 填空题沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。