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问答题
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组在车站或区间无动力停留时,防溜措施是如何规定的?

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考题 动车组无动力停留时,无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知车站进行防溜,防溜时应使用止轮器牢靠固定。() 此题为判断题(对,错)。

考题 动车组在途中无动力停留时,须对动车组采取防溜措施,具体防溜要求有哪些?

考题 装备停放制动的动车组在途中无动力停留时,如何对动车组采取防溜措施?

考题 未装备停放制动的动车组在途中无动力停留时,如何对动车组采取防溜措施?

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组应有哪些识别的标记?

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组须按规定随车配备行车备品和过渡车钩、电气连接线、专用风管及止轮器,并存放在固定地点。

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,新造动车组以及检修后按检修规程规定需要试运行的动车组,应安排上线运营前的试运行工作。

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组调车作业有哪些规定?

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。动车组牵引系统应具备功率冗余。

考题 动车组在车站无动力停留时,由()按规定进行防溜。A、司机B、随车机械师C、车站D、列检

考题 《高速铁路行车组织细则》中第73条,规定动车组在动车段(所)内无动力停留时车组防溜如何设置?

考题 当动车组在车站或区间处于降弓停留状态时,应进行防溜措施。既有线上:在车站停留时,司机通知()进行防溜;在区间内停留时,司机通知随车机械师应进行防溜。客专线上:在车站或区间停留时,司机通知()应进行防溜。

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,车站应设在线路平道、()的宽阔处。A、坡道B、曲线C、直线D、道岔

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组在车站或区间无动力停留时,防溜措施是如何规定的?

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,道路与铁路并行地段,凡机动车有可能冲入或坠入铁路的且等于或高于铁路的道路,应在靠近铁路一侧设置()设施。A、监控B、防护C、防溜D、监管

考题 《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,装备停放制动装置的动车组,应不具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。

考题 单选题动车组在车站无动力停留时,由()按规定进行防溜。A 司机B 随车机械师C 车站D 列检

考题 问答题《高速铁路行车组织细则》中第73条,规定动车组在动车段(所)内无动力停留时车组防溜如何设置?

考题 判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,装备停放制动装置的动车组,应不具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。A 对B 错

考题 判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。动车组牵引系统应具备功率冗余。A 对B 错

考题 问答题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组应有哪些识别的标记?

考题 问答题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组调车作业有哪些规定?

考题 单选题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,车站应设在线路平道、()的宽阔处。A 坡道B 曲线C 直线D 道岔

考题 判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组须按规定随车配备行车备品和过渡车钩、电气连接线、专用风管及止轮器,并存放在固定地点。A 对B 错

考题 判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,新造动车组以及检修后按检修规程规定需要试运行的动车组,应安排上线运营前的试运行工作。A 对B 错

考题 单选题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,道路与铁路并行地段,凡机动车有可能冲入或坠入铁路的且等于或高于铁路的道路,应在靠近铁路一侧设置()设施。A 监控B 防护C 防溜D 监管

考题 填空题当动车组在车站或区间处于降弓停留状态时,应进行防溜措施。既有线上:在车站停留时,司机通知()进行防溜;在区间内停留时,司机通知随车机械师应进行防溜。客专线上:在车站或区间停留时,司机通知()应进行防溜。