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问答题
请简述无岔进路和有岔进路监控区段的范围。

参考答案

参考解析
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考题 关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A、列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C、列车完全进入区间,中岔方解锁D、以上说法均不正确

考题 在无岔区段人工办理进路时,不需在小站台处确认区间空闲并报行值即可,节省时间用于办理有岔区段的进路,并提前在端门出等候。()

考题 在无岔区段办理进路时,只需在小站台处确认区间空闲并报行值即可,节省时间用于办理有岔区段的进路,并提前在端门出等候。()

考题 ()环节只担任进路命令的记忆和转发,不必完成执行任务。A、头岔B、岔间C、中间道岔D、末岔

考题 办理反向进路时,应由处于接车状态的有岔车站操作。(考点范围:方向电路的转换条件)

考题 办理“钓鱼”车组增加进路命令,必须在它退出头岔区段后按压增加按钮。

考题 取消发车进路时,中岔和发车进路()解锁,当中岔区段有车占用时,应处于()状态。

考题 自动溜放作业时,头岔环节执行第一个进路命令的时机是()。A、按下YTAB、按下ZDAC、开放推峰信号D、车组压上头岔区段

考题 ()环节只有接收、执行进路命令的功能A、头岔B、岔间C、中间道岔D、末岔

考题 中岔不在接车进路的()之间,建立接车进路必须把中岔()到规定位置。

考题 经中岔的调车进路与接车进路和发车进路均按敌对关系处理。

考题 接车进路上的道岔(包括中岔)无表示或位置不符,进路锁闭式引导信号应不能开放。

考题 个别有岔站,在同一时刻能排列两条进路。(考点范围:排列进路的相关知识)

考题 接车进路上的()(包括中岔)无表示或位置不符,进路锁闭式引导信号应不能开放。

考题 下列关于中间出岔(简称“中岔”)的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是()A、中岔除使用、清扫、检查外,需保持定位(开通到发线)并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)B、需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时,必须确认该中岔区段空闲后,方可办理C、取消或人工解锁含中岔的进路时,必须确认该进路空闲后方可办理D、中间出岔的到发线在办理接发列车作业时,进路准备完毕后,应确认中岔位置正确并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)

考题 联锁监控区段的位置在哪(无岔进路、有岔进路)?

考题 驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时,两场均不能再向访区段办理进路。

考题 问答题联锁监控区段的位置在哪(无岔进路、有岔进路)?

考题 填空题中岔不在接车进路的()之间,建立接车进路必须把中岔()到规定位置。

考题 填空题取消发车进路时,中岔和发车进路()解锁,当中岔区段有车占用时,应处于()状态。

考题 单选题下列关于中间出岔(简称“中岔”)的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是()A 中岔除使用、清扫、检查外,需保持定位(开通到发线)并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)B 需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时,必须确认该中岔区段空闲后,方可办理C 取消或人工解锁含中岔的进路时,必须确认该进路空闲后方可办理D 中间出岔的到发线在办理接发列车作业时,进路准备完毕后,应确认中岔位置正确并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)

考题 填空题在无岔进路中,监控区段的范围通常为()后一个轨道区段;在有岔进路中,监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段。

考题 判断题经中岔的调车进路与接车进路和发车进路均按敌对关系处理。A 对B 错

考题 单选题关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A 列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B 列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C 列车完全进入区间,中岔方解锁D 以上说法均不正确

考题 多选题对中间出岔(简称“中岔”)的到发线在办理接发列车、调车作业时执行的有关规定描述正确的是()。A中间出岔的到发线在办理接发列车作业时,进路准备完毕后,应确认中岔位置正确并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)B中岔除使用、清扫、检查或修理外,须保持定位(开通到发线)并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)C需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时,必须确认该中岔区段空闲,确认股道内列车(机车、车列)已停妥后,方可办理。一批调车作业中,利用中岔的最后一钩作业完了,须及时将该中岔恢复定位并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)D取消或人工解锁含中岔的进路时,必须确认无向该进路的列车及机车、车列后,方可办理

考题 判断题在无岔区段办理进路时,只需在小站台处确认区间空闲并报行值即可,节省时间用于办理有岔区段的进路,并提前在端门出等候。()A 对B 错

考题 判断题在有岔进路中,监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段的后一段。A 对B 错