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判断题
现在,大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。
A

B


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考题 在λ闭环控制中,控制空燃比的元件是()A、前氧传感器B、后氧传感器C、加速度传感器D、空气流量传感器

考题 电控发动机起动困难的原因()A、水温传感器故障B、燃油压力调节器故障C、转速传感器故障D、氧传感器故障

考题 微机控制的发动机,在闭环控制时,其点火的反馈元件是()。A、爆震传感器B、氧传感器C、发动机转速传感器D、凸轮轴位置传感器

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 正常情况下,随着氧传感器温度的升高,氧传感器加热器的阻值将如何变化?()A、减小B、增大

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 先读取故障码,然后清除故障码,再重新读取的故障码及内容包含:()A、无故障码B、P0335,曲轴位置传感器故障C、P0118,冷却液温度传感器故障D、P0030加热型氧传感器加热器控制电路

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 发动机运转时,氧传感器的输出电压始终大于0.7V,此时ECU对喷油量将如何调整?()A、增大B、减少

考题 电控发动机氧传感器损坏,将造成起动困难。

考题 氧传感器的结构中安排了一个加热器,为什么?

考题 现在,大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。

考题 采用陶瓷加热元件对氧传感器进行加热的目的是什么?

考题 现在,大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起动后的5~10s内迅速将氧传感器加热至工作温度。

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 用维修工具检测氧传感加热器电阻状况:()A、正常B、断路C、短路D、电阻过大

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 打开点火开关,用维修工具测量氧传感器加热器电源端的电压约为:()A、12~14VB、5VC、0VD、8V

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 起动发动机后,仪表板显示有何异常?()A、ABS故障灯点亮B、充电指示灯点亮C、发动机故障灯点亮D、胎压报警灯点亮

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 确定故障原因:()A、加热器内部断路B、加热器内部短路C、加热器电源线路故障D、加热器控制线路故障

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 起动发动机,迅速踩下加速踏板,观察发动机转速,有何异常?()A、发动机明显抖动B、无明显异常C、怠速过高D、游车

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 起动发动机,用示波器检测氧传感器输出信号电压,其特征是:()A、保持1.0~1.7V变化B、0V不变C、12V不变D、在0.1V~0.3V之间变化

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 加热型氧传感器有()条电路构成。A、2B、3C、4D、5

考题 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 起动发动机,用示波器在氧传感器加热器处测量其控制信号波形为:()A、12V,保持不变B、3.2V脉冲C、频率调制信号D、0V,保持不变

考题 当对发动机电控系统进行测试时,检测到一个氧传感器有故障的代码。甲在测试氧传感器之前检查发动机和它的点火系统以及空气/燃油系统的情况;乙更换氧传感器后清除存贮器内的故障代码,然后再起动发动机观察故障代码是否重现。谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 不是氧传感器常见故障是氧传感器()。A、铅中毒B、表面积炭C、加热元件损坏D、裂纹

考题 发动机废气再循环系统的EGR率,可通过反馈装置进行精确控制,其反馈元件包括有()等A、发动机转速传感器B、EGR废气温度传感器C、发动机进气腔装置氧传感器D、发动机排气管的氧传感器E、废气再循环阀的开度传感器

考题 汽车上使用的普通电热式机油压力表,其结构特点是()。A、传感器及机油表内均装置有双金属电加热片B、机油表的指针就是双金属电加热片的装置C、传感器及机油表内均装置有电阻式加热装置D、传感器有双金属电加热片,机油表内装置有加热电阻

考题 每个窗和风挡包含()A、一个加热元件和两个单圈传感器;B、两个电加热元件和两个单圈传感器;C、两个加热元件和两个双圈传感器;

考题 单选题对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说,氧传感器信号是一个很重要的参考信息,技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能,下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据?()A 氧传感器的最高输出电压B 氧传感器的最低输出电压C 氧传感器工作温度D 氧传感器的反映时间

考题 判断题现在,大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起动后的5~10s内迅速将氧传感器加热至工作温度。A 对B 错

考题 问答题氧传感器的结构中安排了一个加热器,为什么?

考题 判断题现在,大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。A 对B 错