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判断题
横列式区段站当站房设于下行正线一侧时,会产生上下行客、货列车在车站两端咽喉区进路上的交叉。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。 A、两到发场在正线一侧B、两到发场在正线两侧C、两到发场在调车场一侧D、两到发场在调车场两侧

考题 股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号。

考题 对于双线铁路客运站,当客车整备所与客运站纵列布置切位于站房一侧时,应将下行正线布置在()站台之间,上行正线布置在()。

考题 横列式区段站当站房设于下行正线一侧时,会产生上下行客、货列车在车站两端咽喉区进路上的交叉。

考题 车站到发场两端均衔接铁路正线的货运站为()A、通过式货运站B、横列式货运站C、纵列式货运站D、尽头式货运站

考题 在复线铁路上,当运量较大时,为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰,区段站可采用()。

考题 当上下行到发场平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称作()式区段站布置图。A、横列B、纵列C、横纵列D、混合

考题 当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为()区段站。A、混合式B、横列式C、纵列式D、并列式

考题 双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B、下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E、在工程费和运营费方面有较大增加

考题 单线铁路横列式区段站的货场设在站房同侧左端的优点是()A、没有交叉干扰B、有利于货主搬运货物C、有利于车站集中统一管理D、有利于均衡车站两端咽喉负荷E、有利于车站的发展

考题 在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有外包机务段正线,机走线应设于()。当机务段位于站对左时,如没有外包机务段的正线,则机走线应设于(),如不设外包机务段的正线,机走线应设于()。

考题 当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时,如机务段设于站对右的位置,将货场设于()为宜

考题 分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业?疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点?但又产生了哪些新的问题?

考题 解决双线横列式区段站货调交叉的措施采用()、()。

考题 下行到发场平行布置在正线一侧,调车场并列于到发场的一侧的区段站为()式区段站。A、混合B、横列C、纵列D、并列

考题 单选题当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为()区段站。A 混合式B 横列式C 纵列式D 并列式

考题 单选题车站到发场两端均衔接铁路正线的货运站为()。A 通过式货运站B 横列式货运站C 纵列式货运站D 尽头式货运站

考题 判断题横列式区段站当站房设于下行正线一侧时,会产生上下行客、货列车在车站两端咽喉区进路上的交叉。A 对B 错

考题 单选题当上下行到发场平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称作()式区段站布置图。A 横列B 纵列C 横纵列D 混合

考题 多选题列车运行线的铺画方案有下列几种:()。A上行列车不停车通过区间两端站B下行列车不停车通过区间两端站C上下行列车均不停车通过区间两端站D上下行列车不停车通过车站而进入区间E上下行列车不停车通过车站而开出区间

考题 单选题双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()A 两到发场在正线一侧B 两到发场在正线两侧C 两到发场在调车场一侧D 两到发场在调车场两侧

考题 判断题股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号。A 对B 错

考题 多选题双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E在工程费和运营费方面有较大增加

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考题 填空题解决双线横列式区段站货调交叉的措施采用()、()。

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考题 填空题在复线铁路上,当运量较大时,为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰,区段站可采用()。

考题 填空题当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时,如机务段设于站对右的位置,将货场设于()为宜