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单选题
如果侧线通过速度要求较高(80km/h以上),应采用()式线岔形式。
A

无交分

B

两支无交叉

C

交叉

D

锚段关节


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 18#交叉线岔检修作业,交叉线岔检修工艺要求:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高()mm,侧线线岔两接触线等高。A、20B、50C、60D、70

考题 如果侧线通过速度要求较高(80km/h以上),应采用锚段关节式线岔形式。

考题 由正线与侧线组成的交叉线岔,正线接触线位于侧线接触线的(1),由侧线和侧线组成的线岔,距(2)较近的接触线位于下方,交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1050mm,范围的横向中间位置允许偏差(3),当非工作支下锚偏角大于(4)时,非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。两支承力索交叉处,垂直间距不应小于(5)。(2)处应选()。A、中心锚结B、侧线C、线岔D、接触线

考题 由侧线和侧线组成的交叉线岔,距下锚较近的接触线位于下方。

考题 如果侧线通过速度要求不高(80km/h以下),可采用()线岔形式。A、无交分B、交叉C、锚段关节式D、两支无交叉

考题 如果侧线通过速度要求较高(80km/h以上),应采用()式线岔形式。A、无交分B、两支无交叉C、交叉D、锚段关节

考题 高铁线岔设备中,()是在正线接触悬挂和侧线接触悬挂之间引入第三组辅助悬挂。A、三线关节式道岔定位B、正线与联络线C、无交分线岔D、交叉线岔

考题 目前高铁采用的线岔有()A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

考题 如果侧线通过速度要求不高(80km/h以下),可采用两支无交叉线岔形式。

考题 目前高铁采用的线岔有交叉线岔、()A、菱形线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

考题 目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、()A、9号道岔B、11号道岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

考题 接触网全面检查、检修作业作业项目包括:接触悬挂、锚段关节、中心锚结、()、交叉(无交叉)线岔、附加导线检查、检修作业。A、分段B、分相C、分相磁枕D、轨道电路

考题 高速无交叉线岔正线拉出值约为()mm,允许误差()mm,侧线相对于正线线路中心()mm,允许误差()mm,距侧线线路中心()mm,侧线接触线在过线岔后抬高下锚。

考题 高速交叉线岔,侧线经过定位点后,不能直接下锚,应()并抬高()mm后下锚。

考题 下列不属于高铁采用的线岔有()A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

考题 单选题18#交叉线岔检修作业,交叉线岔检修工艺要求:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高()mm,侧线线岔两接触线等高。A 20B 50C 60D 70

考题 多选题目前高铁采用的线岔有()、三线关节式道岔定位。A交叉线岔B无交分线岔C12号道岔D9号道岔

考题 多选题目前高铁采用的线岔有交叉线岔、()A菱形线岔B无交分线岔C12号道岔D三线关节式道岔定位

考题 单选题目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、()A 9号道岔B 11号道岔C 12号道岔D 三线关节式道岔定位

考题 判断题如果侧线通过速度要求不高(80km/h以下),可采用两支无交叉线岔形式。A 对B 错

考题 单选题如果侧线通过速度要求不高(80km/h以下),可采用()线岔形式。A 无交分B 交叉C 锚段关节式D 两支无交叉

考题 单选题由正线与侧线组成的交叉线岔,正线接触线位于侧线接触线的(1),由侧线和侧线组成的线岔,距(2)较近的接触线位于下方,交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1050mm,范围的横向中间位置允许偏差(3),当非工作支下锚偏角大于(4)时,非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。两支承力索交叉处,垂直间距不应小于(5)。(2)处应选()。A 中心锚结B 侧线C 线岔D 接触线

考题 填空题高速无交叉线岔正线拉出值约为()mm,允许误差()mm,侧线相对于正线线路中心()mm,允许误差()mm,距侧线线路中心()mm,侧线接触线在过线岔后抬高下锚。

考题 多选题目前高铁采用的线岔有()A交叉线岔B无交分线岔C12号道岔D三线关节式道岔定位

考题 单选题如果侧线通过速度要求较高(80km/h以上),应采用()式线岔形式。A 无交分B 两支无交叉C 交叉D 锚段关节

考题 判断题如果侧线通过速度要求较高(80km/h以上),应采用锚段关节式线岔形式。A 对B 错

考题 单选题高铁线岔设备中,()是在正线接触悬挂和侧线接触悬挂之间引入第三组辅助悬挂。A 三线关节式道岔定位B 正线与联络线C 无交分线岔D 交叉线岔

考题 单选题下列不属于高铁采用的线岔有()A 交叉线岔B 无交分线岔C 12号道岔D 三线关节式道岔定位