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判断题
在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在()上递减,递减率不得大于1‰。 A.直线B.曲线C.缓和曲线D.圆曲线

考题 在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

考题 当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。A、内侧增加宽度B、外侧减少超高C、内侧减少宽度D、外侧增加超高

考题 什么是缓和曲线?缓和曲线长度如何确定?

考题 缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求?

考题 曲线标,设在曲线中点处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。

考题 下列属于公路纵断面的线形要素有()。A、缓和曲线B、缓和坡段C、回旋曲线D、竖曲线

考题 当平曲线有加宽设计时,一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、()长度保持一致。

考题 双车道公路超高缓和段长度的计算公式为:Lc=B’×∆i/p,试说明公式中各个参数的含义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时,如何处理?

考题 对于加宽问题,加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。

考题 为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置()。A、道路平面曲线B、超高缓和段C、加宽缓和段D、平面曲线加宽段

考题 位于曲线地段的隧道,缓和曲线部分分两段加宽,自圆曲线至缓和曲线中点,并向直线方向延长(),采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线,包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m,采用圆曲线,加宽值一半进行加宽。A、10mB、15mC、13mD、26m

考题 铁路线路某段螺旋缓和曲线上,任一点的曲率半径与该点到缓和曲线起点的长度成反比。

考题 缓和曲线的作用有()A、可作为超高过渡段,起到超高缓和的作用B、可作为加宽过渡段,起到加宽缓和的作用C、使离心加速度逐渐变化,起到行车缓和的作用D、通过其曲率的逐渐变化,使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要E、有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果,起到线形缓和的作用

考题 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,如缓和曲线长度不足,顺坡可延伸至直线上。

考题 缓和曲线长指的是()A、曲线起点到缓和曲线任一点的曲线长度B、直缓点到缓圆点的曲线长度或缓直点到圆缓点的曲线长度

考题 为了使汽车由直线驶入曲线或由大半径曲线驶入小半径曲线能顺适地进行,其间必须设置一个过渡段,这过渡段叫()A、缓和段B、缓和曲线

考题 道路平面设计中下列指标没有最小限制的()。A、圆曲线半径B、缓和曲线长度C、不设缓和曲线的圆曲线半径D、超高横坡度

考题 判断题铁路线路某段螺旋缓和曲线上,任一点的曲率半径与该点到缓和曲线起点的长度成反比。A 对B 错

考题 判断题缓和曲线长度只要不短于《缓和曲线长度表》,选用任何值都可以。A 对B 错

考题 多选题当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。A内侧增加宽度B外侧减少超高C内侧减少宽度D外侧增加超高

考题 单选题为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置()。A 道路平面曲线B 超高缓和段C 加宽缓和段D 平面曲线加宽段

考题 多选题缓和曲线具有以下几何特征:()。A缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线,其曲率由零至1/R逐渐变化B缓和曲线的外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接C在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值D使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失

考题 问答题缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求?

考题 问答题缓和曲线长度的选用有哪些要求?

考题 判断题对于加宽问题,加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。A 对B 错

考题 单选题为了使汽车由直线驶入曲线或由大半径曲线驶入小半径曲线能顺适地进行,其间必须设置一个过渡段,这过渡段叫()A 缓和段B 缓和曲线