考题
在机构处于非工作状态时，所有制动器均处于闭合制动状态此题为判断题(对，错)。
考题
联轴节高度测量时转向架不能处于制动状态。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在机构处于非工作状态时,制动器处于闭合制动状态叫常开式制动器。()
此题为判断题(对，错)。
考题
制动时要先踏下离合器踏板，在变矩器处于刚性闭锁状态时，不能用制动器。A对B错
考题
通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是（）A、关门车B、制动系统C、防滑器状态D、车辆转向架状态
考题
选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时考虑。A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、缓解状态
考题
检查转向架下方部件之前，确保停放制动器处于施加状态。
考题
在机构处于工作姿态时，所有制动器均处于闭合制动状态。
考题
制动时要先踏下离合器踏板，在变矩器处于刚性闭锁状态时，不能用制动器。
考题
地铁车辆动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、（）、（）、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。
考题
在测量车辆高度时，顶窗、换气装置应处于开启状态。
考题
转向架加载状态下尺寸测量的主要内容是（）A、轴距测量B、轴箱与构架基准面的距离A值测量C、联轴节高度差测量D、联轴节宽度差测量
考题
有关THDS-A轴温探测系统调制盘的相关表述正确的是（）A、不能手动控制开启调制动作B、只在接车时处于关闭状态C、一直处于工作状态D、只在接车时处于工作状态
考题
减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态。（）
考题
减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。
考题
多选题转向架加载状态下尺寸测量的主要内容是（）A轴距测量B轴箱与构架基准面的距离A值测量C联轴节高度差测量D联轴节宽度差测量
考题
填空题减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。
考题
判断题减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态。（）A
对B
错
考题
判断题在测量车辆高度时，顶窗、换气装置应处于开启状态。A
对B
错
考题
填空题地铁车辆动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、（）、（）、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。
考题
单选题有关THDS-A轴温探测系统调制盘的相关表述正确的是（）A
不能手动控制开启调制动作B
只在接车时处于关闭状态C
一直处于工作状态D
只在接车时处于工作状态
考题
判断题联轴节高度测量时转向架处于制动状态。A
对B
错
考题
判断题检查转向架下方部件之前，确保停放制动器处于施加状态。A
对B
错
考题
判断题制动时要先踏下离合器踏板，在变矩器处于刚性闭锁状态时，不能用制动器。A
对B
错