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如何识别进口汽车发电机调节器的接线柱？

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考题 诊断充电系故障时，可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。
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考题 汽车电流表的“一”接线柱与（）相接，“+”接线柱与（）相接。A、蓄心池；发电机B、蓄电池；负载C、发电机；蓄电池
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考题 充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障
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考题 汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
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考题 触点式调节器的点火接线柱或交流发电机的“+”接线柱处并联一个0.1μF的电容器，可削弱高频振荡电磁波。
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考题 汽车硅整流发电机的励磁电流，由（）进行调节。A、蓄电池电压B、发电机的转速C、电压调节器D、电流调节器
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考题 汽车硅整流发电机外壳有字母“N”接线柱，应与发电机的（）连结。A、正极B、负极C、定子三相的中性点D、激磁线圈
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考题 汽车交流发电机标记N的接线柱，它是从三相绕组的（）引出的。A、电枢接线柱B、中性点C、电机外壳D、励磁线圈
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考题 汽车整流发电机N接线柱与外壳之间电压，为发电机输出电压的（）倍。A、2B、1C、1/2D、1/4
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考题 现代汽车交流发电机多采用集成电路调节器。
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考题 进口汽车电气熔断盒上，英文“HEADR”表示（）。A、发电机调节器B、右大灯C、柴油机预热器D、喇叭
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考题 当汽车发电机转速升高时，（）自动调节发电机的电压。A、电流调节器B、电阻调节器C、电压调节器D、电容调节器
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考题 交流发电机“F”接线柱搭铁，则调节器的高速触头将很快被烧损。
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考题 单选题充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。A 发电机有故障B 调节器有故障C 二者都有故障
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考题 填空题交流发电机上“B”接线柱为（）、交流发电机上“F”接线柱为（）、交流发电机上“N”接线柱为（）、交流发电机上“E”接线柱为（）。
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考题 问答题CA1091型汽车上的硅整流发电机有哪几个接线柱？是如何接线的？
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考题 判断题装有硅整流发电机的汽车上，电流表“－”接线柱应接蓄电池正极，电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。A 对B 错
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考题 判断题诊断充电系故障时，可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。A 对B 错
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考题 单选题发电机出现不发电故障，短接触电式调节器的“+”与F接线柱后，发电机开始发电，这说明故障出在（）。A 发电机B 电流表C 调节器
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