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单选题
SS9型电力机车电空制动器至于过充位时,过充柱塞()移。
A

B

C


参考答案

参考解析
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考题 SS9型电力机车过充柱塞右侧与()相通。 A、总风缸B、均衡风缸C、列车制动管

考题 SS9型电力机车电空制动器至于过充位时,过充柱塞()移。 A、左B、右C、下

考题 SS9型电力机车电空制动器至于过充位时()得电。 A、252YVB、254YVC、257YV

考题 电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘

考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电

考题 过充电空阀中下列()的说法是错误。A、进管为过充风缸管B、出管为中继阀过充管C、电空制动控制器在“过充位”时得电D、动作时连通总风向过充风缸充风的气路

考题 电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由()排向大气。A、过充风缸上的缩孔B、排2电空阀C、中继阀排风口D、过充电空阀

考题 电空制动控制器由过充位回到运转位后,制动管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀

考题 过充位无过充压力的原因之一是()。A、制动电空阀的故障;B、排风1电空阀故障;C、过充电空阀故障;D、过充风缸漏风

考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀

考题 电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充.排风2与缓解

考题 SS4改型电力机车电空位操纵,电空制动控制器置于过充位,如过充电空阀253YV故障,制动管中没有过充压力。

考题 当电空制动控制器在“过充位”时,过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移,其端部顶在主活塞上,当总风压力在()kPa变化时,使制动管增压的范围为30~40kPa。A、700~900B、750~900C、700~950D、750~950

考题 电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充与排风2与缓解

考题 电空制动控制器过充位时将接通导线()使过充电空阀得电。

考题 单选题SS9型电力机车电空制动器至于过充位时()得电。A 252YVB 254YVC 257YV

考题 单选题电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A 过充与排风1B 缓解与排风2C 过充与排风2与缓解

考题 单选题SS9型电力机车过充柱塞右侧与()相通。A 总风缸B 均衡风缸C 列车制动管

考题 单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。A 制动管的泄漏B 过充风缸的缓慢排风C 缓解电空阀的得电D 排风电空阀的得电

考题 单选题电空制动控制器由过充位回到运转位后,制动管过充压力是经()排出。A 中继阀B 过充风缸C 过充电空阀D 制动电空阀

考题 单选题当电空制动控制器在“过充位”时,过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移,其端部顶在主活塞上,当总风压力在()kPa变化时,使制动管增压的范围为30~40kPa。A 700~900B 750~900C 700~950D 750~950

考题 单选题过充位无过充压力的原因之一是()。A 制动电空阀的故障;B 排风1电空阀故障;C 过充电空阀故障;D 过充风缸漏风

考题 判断题SS4改型电力机车电空位操纵,电空制动控制器置于过充位,如过充电空阀253YV故障,制动管中没有过充压力。A 对B 错

考题 单选题电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由()排向大气。A 过充风缸上的缩孔B 排2电空阀C 中继阀排风口D 过充电空阀

考题 填空题电空制动控制器过充位时将接通导线()使过充电空阀得电。

考题 单选题过充电空阀中下列()的说法是错误。A 进管为过充风缸管B 出管为中继阀过充管C 电空制动控制器在“过充位”时得电D 动作时连通总风向过充风缸充风的气路

考题 单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A 中继阀B 过充风缸C 过充电空阀D 制动电空阀