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单选题
一弹簧要求具有较高的弹性极限，合适的材料及热处理是（）
A

65Mn调质；

B

40Cr淬火+中温回火；

C

65Mn淬火+中温回火；

D

40Cr调质

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考题 为了使重要的金属构件获得高强度、较高弹性极限和较高韧性，应采用的热处理工艺为（ ）。A：正火 B：高温回火 C：去应力退火 D：完全退火
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考题 为获得较高的力学性能（高强度、弹性极限和较高的韧性），对于重要钢结构零件经热处理后其强度较高，且塑性、韧性更显著超过正火处理。此种热处理工艺为（ ）。A：低温回火 B：中温回火 C：高温回火 D：完全退火
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考题 为获得较高的力学性能（高强度、弹性极限和较高的韧性），对于重要钢结构零件经热处理后其强度较高，且塑性、韧性更显著超过正火处理。此种热处理工艺为（）。 A.低温回火 B.中温回火 C.高温回火 D.完全退火
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考题 为了使重要的金属结构零件获得高强度、较高弹性极限和较高的韧性，应采用的热处理工艺为( )A.正火 B.高温回火 C.去应力退火 D.完全退火
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考题 为了使重要的金属构件获得高强度、较高弹性极限和较高韧性，应采用的热处理工艺为（ ）。A.正火 B.高温回火 C.去应力退火 D.完全退火
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考题 汽车用钢板弹簧，由于在交变载荷下工作，它除了具有较高的弹性极限外，还应有足够的（）强度。A、抗拉B、抗压C、屈服D、疲劳
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考题 弹簧具有高弹性极限，以保证足够的（）区。A、塑性变形B、韧性变形C、弹性变形
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考题 弹簧具有高弹性极限，以保证足够的塑性变形区。
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考题 为了使弹簧钢具有较高的弹性极限和疲劳强度，在使用时常采用的热处理工艺是（）。A、淬火和中温回火B、退火和高温回火C、表面淬火和退火D、渗碳和高温回火
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考题 中温回火后的材料具有较高的弹性极限和（）。A、强度极限B、屈服强度C、耐磨性D、红硬性
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考题 螺旋弹簧要求良好的弹性，需进行（）热处理。A、淬火B、退火C、淬火+中温回火D、淬火+高温回火
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考题 合金弹簧钢具有淬透性高、弹性极限高以及（）也较高。A、耐蚀性B、屈强比C、疲劳强度D、减摩性
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考题 用冷轧钢丝绕弹簧后应进行高温淬火，热处理目的是增加弹性。
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考题 选择适当的模数和齿宽，采用合适的材料及热处理方法可以预防齿面折断。
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考题 （）回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。A、低温B、低中温C、中温D、高温
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考题 下列不属于弹簧材料要求的性能的是（）A、高的弹性极限B、高的疲劳强度C、高的硬度D、良好的热处理性能
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考题 弹簧及一些要求具有较高屈服极限的热作模具等，常采用的热处理工艺是（）。A、淬火＋低温回火B、淬火＋中温回火C、表面淬火D、退火
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考题 弹簧钢通过（）热处理以后可以提高钢的弹性极限。
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考题 弹簧承受的载荷，多为交变或（）载荷，因此对弹簧的材料具有较高的要求。
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考题 40号以上的钢经热处理后具有良好的弹性，因此主要用来制造弹簧。
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考题 一弹簧要求具有较高的弹性极限，合适的材料及热处理是（）A、65Mn调质；B、40Cr淬火+中温回火；C、65Mn淬火+中温回火；D、40Cr调质
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考题 汽车悬架系统使用的弹簧，由于长期处于交变载荷下工作，除应具有较高的弹性极限外，还应有高的（）强度。A、抗拉B、屈服C、疲劳D、抗压
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考题 汽车上使用的弹簧，由于在交变载荷作用下工作，所以弹簧钢除应具有较高的弹性极限，还应具有高的（）强度。A、拉抗B、屈服C、疲劳
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考题 填空题弹簧钢通过（）热处理以后可以提高钢的弹性极限。
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考题 单选题弹簧及一些要求具有较高屈服极限的热作模具等，常采用的热处理工艺是（）。A 淬火＋低温回火B 淬火＋中温回火C 表面淬火D 退火
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考题 单选题下列不属于弹簧材料要求的性能的是（）A 高的弹性极限B 高的疲劳强度C 高的硬度D 良好的热处理性能
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考题 单选题（）回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。A 低温B 低中温C 中温D 高温
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