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单选题
一旦火花间隙上出现高电压(如发生绝缘子击穿),(),就将支柱和牵引轨接通,使保护装置动作。
A

火花间隙被击穿

B

火花间隙自动断开

C

火花间隙不击穿

D

火花间隙爆裂


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题一旦火花间隙上出现高电压(如发生绝缘子击穿),(),就将支柱和牵引轨接通,使保护装置动作。A 火花间隙被击穿B 火花间隙自动断开C 火花间隙不击穿D 火花间隙爆裂” 相关考题
考题 当发现火花间隙击穿时,对该支柱或该部集中接地架空地线支柱上的()要仔细检查或更换。

考题 火花塞电极间隙越大,要求火花塞击穿电压越高。( )此题为判断题(对,错)。

考题 在棒-板间隙上加一电压,棒为正极性时的击穿电压比棒为负极性时的间隙击穿电压( )。A.高 B.低 C.不变 D.不确定

考题 火花塞间隙越大,所需击穿电压就越高。

考题 阀型避雷器中火花间隙和阀性电阻起的作用是()。A、当出现大气过电压时,火花间隙击穿后,此时雷电流很大,阀性电阻很小;B、可将雷电流很快写入大地中,使设备得到保护;C、当过电压消失后,此时发现电阻变得很大,限制了工频电流,使间隙能使工频电流切断,并可靠灭弧,保证供电不受影响;D、当出现大气过电压时,火花间隙击穿后,此时雷电流很小,阀性电阻很大。

考题 避雷器的过电压越(),火花间隙击穿越快,从而限制了加于衩保护物上的过电压。

考题 在棒-板间隙上加一电压,棒为负极性时的击穿电压比棒为正极性时的间隙击穿电压()。A、高B、低C、不变D、不确定

考题 一旦火花间隙上出现高电压(如发生绝缘子击穿),(),就将支柱和牵引轨接通,使保护装置动作。A、火花间隙被击穿B、火花间隙自动断开C、火花间隙不击穿D、火花间隙爆裂

考题 使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压,称之为()。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压

考题 火花塞间隙越大,所需的击穿电压就越高。

考题 若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火

考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

考题 绝缘子的击穿电压至少比干闪电压高1.5倍。

考题 因为良好的绝缘子两端有相当的电位差,可用火花间隙法检测零值绝缘子,即用一个适当间隔搭在绝缘子两侧,根据其可调的很小的间隙上是否发出击穿放电声来判断。

考题 检测组合元件的支柱绝缘子电压分布应使用()。A、火花间隙;B、电阻型电压表;C、电容型电压表;D、短路叉。

考题 避雷器是在线路上出现危及设备绝缘的雷电过电压时,其火花间隙被击穿,或由高阻抗变为低阻抗,使雷电过电压通过()对大地放电,保护设备绝缘,或消除雷电电磁干扰的保护装置。

考题 应检查串补保护触发火花间隙功能,验证间隙能()A、正确计数B、可靠击穿C、不动作D、频繁动作

考题 单选题支柱的接地装置应加设击穿电压不大于()V的火花间隙。一旦出现高电压即可使火花间隙击穿,使保护装置动作。A 400B 800C 1000D 1500

考题 判断题火花间隙由黄铜电极和云母垫组成,在正常工作电压时,具有足够的绝缘强度不致被击穿,使母线电压维持正常工作状态。A 对B 错

考题 单选题在棒-板间隙上加一电压,棒为负极性时的击穿电压比棒为正极性时的间隙击穿电压()。A 高B 低C 不变D 不确定

考题 填空题当发现火花间隙击穿时,对该支柱或该部集中接地架空地线支柱上的()要仔细检查或更换。

考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

考题 判断题火花寒间隙调得过大,会使击穿电压增高A 对B 错

考题 判断题火花塞间隙越大,所需的击穿电压就越高。A 对B 错

考题 单选题若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。A 积炭B 爆燃C 自燃D 缺火

考题 判断题火花塞间隙增大时,火花塞击穿电压下降。A 对B 错

考题 单选题火花塞间隙(),导致击穿电压过高,使汽车低速正常,高速失火。A 过小B 正常C 过大D 以上均不对