考题
ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过()来传递。
考题
CTCS3-300S型列控车载系统PDU单元是ATP系统的（）单元，控制系统各个单元电源分配。
考题
CTCS3-300S型列控车载系统JRU单元为ATP系统的数据记录单元，负责记录行车过程中接收和发送的信息、数据，将收到的GPS时间发送给（）用于校时。
考题
ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给（），而用于列车相关的控制发送给（）。
考题
轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A、联锁单元状态B、列车ATP报文C、ATS位置报告D、车载ATO报文
考题
ATS时钟接口的同步的精确度是多少？若时钟接口出现故障后ATS系统以什么时间为依据？
考题
200H车载设备BTM单元发送器板卡的作用是（）。A、产生能量信号，激活无源应答器B、接收应答器信息，并将FSK信号，传送给接收器C、产生BTM单元主机工作所需时钟信号
考题
ATS的时钟信息会有规律的发送给各个车载单元以更新（）。A、时间B、列车号C、车次号D、列车运行等级
考题
应答器的主要用途是向（）控制设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。A、车载ATPB、车载无线单元C、车载雷达D、车载ATO
考题
车载设备由车载安全计算机、（）、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收模块、记录单元、人机界面、列车接口单元等组成。
考题
ATS子系统通过（）接口连接到时钟同步系统，从时钟同步系统得到时钟基准信息。A、RS232B、RT45C、RS485D、RS422
考题
简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容：
考题
ATS系统应从（）获取标准时钟信息。A、车站子钟系统B、通信时钟系统C、信号系统D、车站母钟系统
考题
ATS向PIS发送（）信息。A、轨道信息B、车载信息C、列车信息D、站台首末班车信息
考题
CTC（TDCS）系统发送给车站列控中心的信息包括时钟（）信息。
考题
多选题200H车载设备BTM单元发送器板卡的作用是（）。A产生能量信号，激活无源应答器B接收应答器信息，并将FSK信号，传送给接收器C产生BTM单元主机工作所需时钟信号
考题
填空题ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给（），而用于列车相关的控制发送给（）。
考题
问答题ATS时钟接口的同步的精确度是多少？若时钟接口出现故障后ATS系统以什么时间为依据？
考题
多选题ATS向PIS发送（）信息。A轨道信息B车载信息C列车信息D站台首末班车信息
考题
问答题简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容：
考题
单选题ATS系统应从（）获取标准时钟信息。A
车站子钟系统B
通信时钟系统C
信号系统D
车站母钟系统
考题
填空题CTC（TDCS）系统发送给车站列控中心的信息包括时钟（）信息。
考题
单选题ATS子系统通过（）接口连接到时钟同步系统，从时钟同步系统得到时钟基准信息。A
RS232B
RT45C
RS485D
RS422
考题
单选题RBC可以将列控车载设备状态信息发送给（）。A
CTCB
LEUC
TCCD
CBI
考题
填空题CTCS3-300S型列控车载系统JRU单元为ATP系统的数据记录单元，负责记录行车过程中接收和发送的信息、数据，将收到的GPS时间发送给（）用于校时。
考题
填空题CTCS3-300S型列控车载系统PDU单元是ATP系统的（）单元，控制系统各个单元电源分配。
