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填空题
切诺基汽车电压表起动时，电压表急剧下降到8V以下，表明（）及（）有故障；发动机运转时电压表指示8～11V，表明（）；发动机运转时电压表指示大于15V，表明发电机（）有故障。

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考题 柴油发动机启动时,如感到起动困难,使用者就应首先注意到起动机转速过低的声音,观察到电压表指示电压是否低落和低电压指示灯是否已经亮,可以判断蓄电池是否有电或者是其他什么故障。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 用电动系电压表和磁电系电压表测量最大值为100V的理想正弦波全波整流电压时，电动系电压表指示70.3V，磁电系电压表指示63.7V。A对B错
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考题 发动机正常运转电压表指针指向绿色区说明蓄电池（）。A、放电B、电压正常C、漏电D、充电
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考题 对于12V电系的车辆，起动发动机后，电压表指示10V，则表示（）。A、蓄电池正常B、发电机不工作C、蓄电池亏电D、发电机正常
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考题 采用电压表法，在发动机运转时，若电压表指针（），表明极性正确。A、不动B、向右侧C、向左侧D、左右来回摆动
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考题 点火系电路有故障时，接通点火开关，用启动机带动发动机运转，高压分线的高压火花甚弱或无火，发动机不能发动，表明（）有故障。
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考题 用电动系电压表和磁电系电压表测量最大值为100V的理想正弦波全波整流电压时，电动系电压表指示70.3V，磁电系电压表指示63.7V。
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考题 用电压表检查发动机起动时12V的电瓶压降，电压应不小于：（）A、12VB、10.5VC、9.6VD、7.5V
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考题 在检测氧传感器时，若电压表读数持续较低，表明可燃混合气过浓或氧传感器有故障。
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考题 高压试验时，在将静电电压表接入回路之前将电压升到略小于试验电压值，静电电压表有指示说明有电磁场干扰。
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考题 用1.5级10V电压表与0.5级100V电压表测8V电压，则前者测得更准确。
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考题 当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A、匀速B、中速以上C、中速以下D、低速
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考题 当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A、充电不足B、存电不足C、不充电D、不放电
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考题 切诺基汽车电压表起动时，电压表急剧下降到8V以下，表明（）及（）有故障；发动机运转时电压表指示8～11V，表明（）；发动机运转时电压表指示大于15V，表明发电机（）有故障。
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考题 电控发动机在接通点火开关转到“ON”位置时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）。A、电控系统有故障B、故障指示灯有故障C、电控系统工作正常D、供油部分有故障
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考题 出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是什么？
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考题 当稳定车发动机启动后，下列说法错误的是（）。A、发动机油压指示灯亮B、电压表显示值约为28VC、发动机温度指示灯熄灭
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考题 35kV、10kV系统接地，绝缘监察电压表指示为：一相电压指示（），其它两相电压表指示（）。线电压表（）。
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考题 电压表用来指示（）的端电压。A、发动机B、起动机C、发电机D、蓄电池
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考题 电力系统发生分频谐振时，三相电压表中（）A、三相电压表指示同时升高B、两相电压表指示升高C、一相电压表指示升高D、三相电压表指示不变
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考题 交流耐压时，接通电源后电压表无指示，原因可能是（）。A、自耦变压器碳刷接触不良B、电压表故障C、变压器输入线圈有断线D、变压器测量线圈有断线
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考题 当电压表接于不同电源的两个相线时，如电压表的指示值接近于零值，表明这两个相是属于同相位的。
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考题 问答题出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是什么？
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考题 单选题当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A 匀速B 中速以上C 中速以下D 低速
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考题 单选题电控发动机在接通点火开关（转到“ON”位置）时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）A 电控系统有故障B 故障指示灯有故障C 电控系统工作正常D 供油部分有故障
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考题 单选题当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A 充电不足B 存电不足C 不充电D 不放电
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考题 单选题当稳定车发动机启动后，下列说法错误的是（）。A 发动机油压指示灯亮B 电压表显示值约为28VC 发动机温度指示灯熄灭
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