考题
柴油机正常运行时,充电电流表指针为正数时表示()。
A、蓄电池放电B、电池充电C、电池充满D、电池过充
考题
采用蓄电池组的直流系统正常运行时，其母线电压应与蓄电池组的下列哪种运行方式电压相同？
(A)初充电电压(B)均衡充电电压(C)浮充电电压(D)放电电压
考题
采用蓄电池组的直流系统，正常运行时其母线电压应与蓄电池组的下列哪种运行方式下的电压相同？( )
(A)初充电电压
(B)均衡充电电压
(C)浮充电电压
(D)放电电压
考题
采用蓄电池组的直流系统，蓄电池的下列哪些电压不是直流系统正常运行时的母线电压？()
(A)初充电电压(B)均衡充电电压(C)浮充电电压(D)放电电压
考题
重新激活蓄电池内部化学物质活性使用（），以便让蓄电池能正常充放电。A、恒电压充电B、浮充C、均充D、快速充电
考题
电流表指示蓄电池放电时，指针指向（）。A、指针指向“＋”B、指针指向“－”C、指针不动D、任何位置
考题
采用电压表法，在发动机运转时，若电压表指针（），表明极性正确。A、不动B、向右侧C、向左侧D、左右来回摆动
考题
蓄电池的终止电压是指（）。A、蓄电池放电时所能达到的最低电压B、蓄电池充电时所能达到的最高电压C、蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压D、蓄电池充电到反复放电使用的最高电压
考题
在市电正常时，蓄电池与整流器并联运行，蓄电池自放电引起的容量损失便在全浮充过程被补足。根据电池特性及温度所需补充损失电流的多少而设定的电压为（）A、快速充电电压B、浮充电压C、均充电压D、正常充电电压
考题
当发动机正常运转，发电机电压（）蓄电池电压时，由发电机向全部用电设备供电，并向蓄电池充电，将多余的电能储存起来。A、高于B、低于C、等于D、约等于
考题
作为内燃发动机的控制仪表，（）表串联在蓄电池的充电电路里，用以测量蓄电池的充放电电流值。A、电流表B、电压表C、水温表D、油温表
考题
当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A、匀速B、中速以上C、中速以下D、低速
考题
当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A、充电不足B、存电不足C、不充电D、不放电
考题
发动机向蓄电池充电时，电流表在正常情况下，指针应指向（）。A、摆动B、中间不动C、“-”号D、“+”号
考题
机组运转试验，（），排烟正常；油压表、油温表、缸温表指针应处于绿色扇形区，转速表指示正常；电压、电流、频率表显示正常。A、无异声B、异振C、异常温升D、漏油
考题
当发动机在中、高速运转时，开亮大灯若电流表指向放电，说明（）有故障。A、发电机B、调节器C、充电电路D、电流表
考题
发动机报警灯常亮，说明（）A、发电机发电不正常B、用电设备漏电C、发动机系统有故障D、蓄电池电压低
考题
蓄电池充电指示灯常亮，说明（）A、发电机发电不正常B、用电设备漏电C、发动机系统有故障D、蓄电池电压低
考题
3min测试后，用数字式电压表测量蓄电池充电电压，如充电电压超过15.5V，说明蓄电池（）。A、有故障B、充电已满C、可按补充充电值继续充电D、存电100%
考题
蓄电池在充电时，电压很高，而放电时其电压又下降很快，则说明（）。A、充电电压太低B、充电电流太小C、充电时间不足D、蓄电池质量不好，容量小，内阻大
考题
单选题电流表用来指示蓄电池的充电电流或放电电流的大小，它（）在电路中，当电流表的指针指向“+”侧时，表示蓄电池处于（）状态。A
串联；充电B
串联；放电C
并联；充电
考题
单选题发动机向蓄电池充电时，电流表在正常情况下，指针应指向（）。A
摆动B
中间不动C
“-”号D
“+”号
考题
单选题当发动机正常运转，发电机电压（）蓄电池电压时，由发电机向全部用电设备供电，并向蓄电池充电，将多余的电能储存起来。A
高于B
低于C
等于D
约等于
考题
单选题当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A
充电不足B
存电不足C
不充电D
不放电
考题
单选题当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A
匀速B
中速以上C
中速以下D
低速
考题
填空题汽车用电流表指针偏向（），说明蓄电池在充电汽车用电流表指针偏向（），说明蓄电池在放电。
考题
单选题作为内燃发动机的控制仪表，（）表串联在蓄电池的充电电路里，用以测量蓄电池的充放电电流值。A
电流表B
电压表C
水温表D
油温表
