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填空题
西安地铁二号线车辆转向架新轮直径为(),半磨耗轮为()mm,全磨耗轮为()mm。

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考题 转8A型转向架在临修中对下心盘要求正确的是()。 A.下心盘平面磨耗不大于3mm,直径磨耗不大于3mmB.下心盘平面磨耗不大于6mm,直径磨耗不大于3mmC.下心盘平面磨耗不大于4mm,直径磨耗不大于4mmD.下心盘平面磨耗不大于6mm,直径磨耗不大于2mm

考题 一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

考题 一号线地铁列车在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km/h的平均加速度≥()。

考题 西安地铁二号线车辆转向架新轮直径为(),半磨耗轮为()mm,全磨耗轮为()mm。

考题 西安地铁2号线电客车的闸瓦磨耗极限为()mm。

考题 西安地铁1号线车辆转向架车轮直径:新造为()mm,全磨耗为()mm。

考题 以一个转向架为单位,一轴(或三轴)右边车轮为一号轮,左边轮叫()号轮。二轴(或四轴)右边车轮为()号轮,左边车轮为三号轮。

考题 测量车轮直径新轮直径:890mm;车轮直径(最后一次修整后):();车轮直径(最大磨耗):≥820mm。A、≥822mmB、≥823mmC、≥824mmD、≥825mm

考题 CRH380B动车组车轮为。()A、轮径φ840mm,LM磨耗型踏面B、轮径φ860mm,LN磨耗型踏面C、轮径φ920mm,S1002CN磨耗型踏面D、轮径φ960mm,S1006CN磨耗型踏面

考题 地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

考题 地铁列车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.

考题 重庆一号线地铁列车车轮新轮直径为()mm,磨耗到限直径为()mmA、800,700B、840,700C、800,770D、840,770

考题 车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

考题 轮箍车削后直径的最大差:同轴两轮为()mm同一转向架为()mm同一机车()mm。

考题 新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。

考题 判断题地铁列车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.A 对B 错

考题 判断题DKZ5车的新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。A 对B 错

考题 判断题新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。A 对B 错

考题 单选题西安地铁二号线新轮轮缘厚度和高度分别为()A 28mm,32mmB 35mm,26mmC 32mm,28mmD 33mm,28mm

考题 判断题地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A 对B 错

考题 单选题地铁列车车轮直径半磨耗时()。A 770mmB 805mmC 840mmD 32mm

考题 单选题CRH380B动车组车轮为。()A 轮径φ840mm,LM磨耗型踏面B 轮径φ860mm,LN磨耗型踏面C 轮径φ920mm,S1002CN磨耗型踏面D 轮径φ960mm,S1006CN磨耗型踏面

考题 填空题轮箍车削后直径的最大差:同轴两轮为()mm同一转向架为()mm同一机车()mm。

考题 填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

考题 单选题郑州地铁1号线转向架车轮磨耗到限的直径为().A 840mmB 805mmC 770mmD 740mm

考题 填空题西安地铁1号线车辆转向架车轮直径:新造为()mm,全磨耗为()mm。

考题 填空题西安地铁2号线电客车的闸瓦磨耗极限为()mm。