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填空题
城间公路客流与城市客流的主要区别是（）。

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考题 下列关于城际客流的叙述不正确的是()。 A.城际客流是指在城市间流动形成的客流B.城际客流在时间上大体平衡C.城际客流在方向上大体平衡D.一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式
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考题 轨道交通需求分析主要包括( )。 A.城市土地利用分析B.城市轨道交通客流调查与数据处理C.城市轨道交通客流特征分析D.客流预测
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考题 城市轨道交通客流预测中,数量型指标主要包括客运量与客流量,下面哪个不是客流量指标( )。 A.平均运距B.客流强度C.各换乘站的换乘量D.全日单向断面客流量
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考题 城市客流动态一般包括( )。A.线网上的客流动态B.局部的客流动态C.整体的客流动态D.车站上的客流动态E.车辆上的客流动态
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考题 在城市公共交通客流的分类中，按乘客乘车区域可将客流分为（ ）。A.短途客流和长途客流B.市区客流和郊区客流C.高峰客流和平均客流D.工作客流和非工作客流
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考题 城间客流在方向上是[] A、大体平衡的B、无规律的C、不平衡的D、是否平衡与季节有关
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考题 公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是() A、集合客流B、分散客流C、集散客流D、吸引客流
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考题 城市公交客流按居民乘车的目的分类，可分为（）和（）A.工作性客流 B.市区客流 C.郊区客流 D.生活性客流 E.城际客流
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考题 在城市公共交通客流变化规律中，()是制订客运计划的主要依据，也是编制各月出车计划的基础。A:月序性的客流动态变化规律 B:客流动态变化的周期性与增长性规律 C:星期性的客流动态变化规律 D:昼夜性的客流动态变化规律
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考题 在城市公共交通客流动态中，一条线路某方向上各相邻站点间乘客在流量上的变化状态属于（　）。A.方向上的客流动态 B.线网上的客流动态 C.断面上的客流动态 D.空间上的客流动态
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考题 城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为()。A:市区客流 B:工作性客流 C:郊区客流 D:生活性客流 E:非工作性客流
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考题 区段客流密度包括同一客流区段内（）、（）和（）的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中（）计算。
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考题 当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
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考题 （）旅客列车，途中不停车，主要安排在客流较大的城市所在站始发、终到，实现大城市间旅客快捷运输。
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考题 根据旅客乘车的远近，客流可以分为（）、管内客流、市郊客流三种.A、直通客流B、假日客流C、农村客流D、城市客流
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考题 城市轨道交通客流可分为两类（）客流和文化生活客流。
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考题 单选题在城市公共交通客流变化规律中，（）是制订客运计划的主要依据，也是编制各月出车计划的基础。A 月序性的客流动态变化规律B 客流动态变化的周期性与增长性规律C 星期性的客流动态变化规律D 昼夜性的客流动态变化规律
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考题 填空题区段客流密度包括同一客流区段内（）、（）和（）的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中（）计算。
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考题 填空题城间公路客流的主要特点是（）和（）。
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考题 填空题当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
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考题 多选题城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为（）。A市区客流B工作性客流C郊区客流D生活性客流E非工作性客流
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考题 多选题城市客流的特点主要体现在（ ）。A客流产生是由于城市交通快速发展B客流分布在时间上的不均匀性C城市客流在乘车方向、乘车频率等方面具有共性D客流分布在空间上的不均匀性E方向不均匀系数是确定行车组织和车站设备容量的指标
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考题 单选题根据旅客乘车的远近，客流可以分为（）、管内客流、市郊客流三种.A 直通客流B 假日客流C 农村客流D 城市客流
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考题 多选题城间旅客由始运地点至到达地点的位移称为城间客流，主要包括以下（）.A速度B运距C流时D流向E流量
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考题 填空题城间（公路）客流，主要包括其（）、（）、（）、（）及（）五个要素。
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考题 填空题城间客流主要有（）、（）、（）、（）、（）等几种。
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考题 单选题城间客流在方向上是（）。A 大体平衡的B 无规律的C 不平衡的D 是否平衡与季节有关
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