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判断题
在标绘、计算及判断有无碰撞危险，采取避碰措施时用对水真运动。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
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考题
《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是________。A.当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时B.两船构成碰撞危险时C.只要有助于避碰的任何时候D.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
考题
下列说法中哪个正确？________。A.对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B.在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望D.在进行雾中避让时，雷达标绘是不符合“海员通常做法”的一种做法
考题
在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在________海里档进行标绘。A.12B.6C.3
在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在________海里档进行标绘。A.１２B.６C.３
考题
单选题按《国际海上避碰规则》规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时：（）A
前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动B
后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任C
由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动D
后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
考题
单选题下列有关雷达说法中哪个正确：（）A
对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B
在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C
《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的了望D
在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
考题
单选题船舶形成紧迫局面的原因主要包括（）。 ①未保持正规瞭望，以致发现来船太晚而逼近； ②未能对碰撞危险作出正确、及早的判断，采取避碰行动太迟或者行动的幅度不够大； ③盲目高速行驶，特别是在能见度不良时未使用安全航速； ④未能积极、及早地采取避碰行动；两船所采取的避碰行动不协调A
①②B
①②③C
②③④D
①②③④
考题
单选题船舶发生碰撞的首要因素为（）。A
未保持正规瞭望B
未使用安全航速C
未正确判断碰撞危险D
未及时采取避碰行动
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