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单选题
气瓶内表面存在()缺陷,无论深度如何均应报废。
A

点状腐蚀

B

裂纹

C

面状腐蚀

D

划伤


参考答案

参考解析
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考题 气瓶的瓶体有肉眼可见的突起缺陷的,应做如何处理?( ) A.维修处理B.报废处理C.改造使用D.检验使用

考题 为了节省能源,因此无论是氧气还是乙炔都应以其气瓶内的气用完为好。() 此题为判断题(对,错)。

考题 气瓶内外表面只要存在( )缺陷,无论深度如何均应报废。A.碰伤B.裂纹C.面状腐蚀D.划伤

考题 气瓶的瓶体有肉眼可见的突起(鼓包)缺陷的,应如何处理?A.维修处理B.报废处理C.改造使用

考题 行驶超过60万千米的汽车都应当报废处理;有些行驶超过60万千米的汽车存在设计缺陷;在应当报废的汽车中有些不是T品牌汽车;所有T品牌汽车都不存在设计缺陷。如果以上判断正确,则必定成立的是:A.有些T品牌汽车应当报废 B.有些T品牌汽车不应当报废 C.应当报废的汽车都行驶超过60万千米 D.有些存在设计缺陷的汽车应当报废

考题 气瓶定期检验目的是借以早期发现气瓶存在的缺陷,消除缺陷,乃至报废气瓶,以防止气瓶在充装、运输、储存、使用等环节发生事故。A对B错

考题 气瓶报废如何处理?

考题 制动器存在下列()情况之一就应报废。A、表面有油及制动缺陷B、制动轮有可见裂纹C、制动轮表面磨损量达2mmD、制动轮表面有尘土

考题 下列关于在焊缝表面缺陷中的说法正确的是()。A、在焊缝表面缺陷中允许存在裂纹B、在焊缝表面缺陷中允许存在气孔C、在焊缝表面缺陷中不允许存在未熔合D、在焊缝表面缺陷中允许存在咬边E、在焊缝表面缺陷中允许存在弧坑

考题 充装永久气体的气瓶不能存在表面或者其他隐患,下列几项不属于隐患的是()。A、气瓶表面应有裂纹、无严重腐蚀B、气瓶内混入水、铁屑或者其他杂物C、气瓶表面能有水D、气瓶不在规定的检验期限内

考题 充装在钢瓶内的氧气存在气、液两相。

考题 液化气体与永久气体的一个显著区别是永久气体在气瓶内只有气相存在,而液化气体在气瓶内()存在。A、气、液机两相B、只有液相C、气、液、固三相存在

考题 液化石油气钢瓶定期检验时,焊缝外观存在下述哪些缺陷按报废处理()A、焊缝及其热影响区存在裂纹、气孔、弧坑、夹渣或未熔合等缺陷B、主体焊缝或零部件焊缝在瓶体一侧存在咬边缺陷C、焊缝表面存在凹陷或不规则突变D、主焊缝两边各100mm范围内,存在深度0.5mm的划痕或深度6mm的凹陷

考题 气瓶内表面存在()缺陷,无论深度如何均应报废。A、点状腐蚀B、裂纹C、面状腐蚀D、划伤

考题 气瓶定期检验目的是()A、为国家财政创收B、借以早期发现气瓶存在的缺陷,消除缺陷,乃至报废气瓶,以防止气瓶在充装、运输、储存、使用等环节发生事故C、气瓶制造单位要求

考题 内表面存在()气瓶,无论深度如何均应报废。A、点腐蚀缺陷B、裂纹C、面腐蚀缺陷D、划伤

考题 报废气瓶未做妥善处理直接用()切割气瓶致使瓶内乙炔产生分解爆炸。

考题 气瓶定期检验目的是借以早期发现气瓶存在的缺陷,消除缺陷,乃至报废气瓶,以防止气瓶在充装、运输、储存、使用等环节发生事故。

考题 气瓶的瓶体有肉眼可见的突起(鼓包)缺陷的,应如何处理()。A、维修处理B、报废处理C、改造使用

考题 单选题气瓶内外表面只要存在()缺陷,无论深度如何均应报废。A 点状腐蚀B 裂纹C 面状腐蚀D 划伤

考题 单选题液化气体与永久气体的一个显著区别是永久气体在气瓶内只有气相存在,而液化气体在气瓶内()存在。A 气、液机两相B 只有液相C 气、液、固三相存在

考题 单选题气瓶定期检验目的是()A 为国家财政创收B 借以早期发现气瓶存在的缺陷,消除缺陷,乃至报废气瓶,以防止气瓶在充装、运输、储存、使用等环节发生事故C 气瓶制造单位要求

考题 填空题报废气瓶未做妥善处理直接用()切割气瓶致使瓶内乙炔产生分解爆炸。

考题 多选题液化石油气钢瓶定期检验时,焊缝外观存在下述哪些缺陷按报废处理()A焊缝及其热影响区存在裂纹、气孔、弧坑、夹渣或未熔合等缺陷B主体焊缝或零部件焊缝在瓶体一侧存在咬边缺陷C焊缝表面存在凹陷或不规则突变D主焊缝两边各100mm范围内,存在深度0.5mm的划痕或深度6mm的凹陷

考题 多选题制动器存在下列()情况之一就应报废。A表面有油及制动缺陷B制动轮有可见裂纹C制动轮表面磨损量达2mmD制动轮表面有尘土

考题 单选题内表面存在()气瓶,无论深度如何均应报废。A 点腐蚀缺陷B 裂纹C 面腐蚀缺陷D 划伤

考题 判断题气瓶定期检验目的是借以早期发现气瓶存在的缺陷,消除缺陷,乃至报废气瓶,以防止气瓶在充装、运输、储存、使用等环节发生事故。A 对B 错