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单选题
整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大，在车辆荷载的作用下的受力状态为哪种形式？（ ）
A
纵向单向受力
B
横向单向受力
C
双向受力
D
三向受力
参考答案
参考解析
解析：
整体式板桥的构造在车辆荷载作用下处于双向受力状态，因此除了配置纵向受力钢筋以外，还需在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋（设于主钢筋内侧，其直径不应小于8mm），间距不应大于200mm，截面积不宜45°弯起。
整体式板桥的构造在车辆荷载作用下处于双向受力状态，因此除了配置纵向受力钢筋以外，还需在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋（设于主钢筋内侧，其直径不应小于8mm），间距不应大于200mm，截面积不宜45°弯起。
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考题
关于板桥说法错误的一项是()A.简支板桥是小跨径桥梁最常用的桥型之一B.简支板桥主要缺点是跨径不宜过大C.板桥分成整体式板桥和装配式板桥D.钢筋混凝土空心预制板一般用于跨度大于20m的简支板桥
考题
斜板桥的受力性能有()。
A.荷载有向两支承之间最短距离方向传递B.在均布荷载下，同跨度时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥小，跨内纵向最大弯矩式最大应力的位置随Ψ的变大，由中央向钝角方向移动C.斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要大D.各角点受力情况可用比拟连续梁的工作予以描述
考题
下列关于连续板桥的说法中，正确的是（ ）。A.连续板桥的特点是班不间断地跨越几个桥孔而形成一个超静定结构体系
B.连续板桥只有整体式这一种结构
C.连续板桥的跨径应做的比简支板桥的跨径小一些
D.简支板桥较连续板桥而言，具有伸缩缝少.车辆行驶平稳等特点
考题
矩形板是公路小跨径钢筋混凝土桥中最常用的桥型之一。下列关于矩形板桥说法不正确的是（ ）。A.整体式矩形板桥横向刚度较大
B.装配式矩形板，板与板之间接缝用混凝土连接
C.悬臂板桥两端悬臂长度约为中间跨径的0.5倍
D.连续板桥边跨与中跨之比为0.7～0.8
考题
下列说法正确的是（）。A、实心板桥一般使用跨径为4.0m～8.0mB、钢筋混凝土空心板桥适用跨径为8.0m～13.0mC、预应力混凝土空心板适用跨径为8.0m～16.0mD、装配式简支板桥的板宽一般为0.9mE、装配式简支板桥的板宽一般为1.0m
考题
多选题下列说法正确的是（）。A实心板桥一般使用跨径为4.0m～8.0mB钢筋混凝土空心板桥适用跨径为8.0m～13.0mC预应力混凝土空心板适用跨径为8.0m～16.0mD装配式简支板桥的板宽一般为0.9mE装配式简支板桥的板宽一般为1.0m
考题
填空题车轮荷载位于整体式钢筋混凝土板桥支座边缘，板的荷载有效分布宽度计算公式为b0＝（）；车轮荷载位于距支座边缘为ｘ处时，板的有效分布宽度计算公式为bx＝（），但不大于b。
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