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问答题
简答齿根弯曲疲劳强度校核计算公式中的应力修正系数的含义。

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考题 在推导轮齿齿根弯曲疲劳应力计算公式时,其计算模型是(),设计的主要参数是()。一对齿轮传动中,大、小齿轮的弯曲应力()。
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考题 闭式硬齿面齿轮传动,一般应按()。 A、弯曲疲劳强度强度进行设计B、校核接触疲劳强度C、校核弯曲疲劳强度D、接触疲劳强度进行设计
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考题 闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算,确定传动的几何尺寸,然后校核齿根弯曲疲劳强度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。 A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数
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考题 闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。A对B错
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考题 对闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面（）强度进行设计，然后校核齿根的弯曲疲劳强度。
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考题 属于疲劳强度修正系数的是（）A、荷载系数B、温度系数C、应力集中系数D、传动系数
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考题 下列属于疲劳强度修正系数的是（）A、强度系数B、应力集中系数C、寿命系数D、密度系数
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考题 齿轮抗弯强度计算中的应力修正系数Ysa不包含（）对齿根应力的影响。A、齿根过渡曲线处的应力集中B、弯曲应力外其余应力C、齿面硬度
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考题 因闭式软齿面齿轮传动的齿面接触疲劳强度一般比齿根弯曲疲劳强度低，所以先按接触强度设计，再进行弯曲强度校核
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考题 闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
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考题 设计减速器中的轴，其一般的设计步骤为（）。A、先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B、按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C、根据安全系数定出轴颈和长度，再作转矩和弯曲应力的校核D、按转矩初估直径，再进行结构设计，最后进行轴的强度校核
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考题 单选题在闭式减速软齿面锥齿轮传动中，若载荷平稳，则应以（）作为齿轮的设计准则。A 齿根弯曲疲劳强度B 齿根弯曲静强度C 齿面接触疲劳强度D 齿面接触静强度
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考题 判断题闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。A 对B 错
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考题 判断题因闭式软齿面齿轮传动的齿面接触疲劳强度一般比齿根弯曲疲劳强度低，所以先按接触强度设计，再进行弯曲强度校核。A 对B 错
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考题 单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。A 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B 附加弯曲应力难于准确计算和控制C 轴颈上有油孔D 抗扭转疲劳强度高
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考题 单选题设计减速器的轴，其一般设计步骤为（）A 先进行结构设计，再作转矩，弯曲应力和安全系数校核B 按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C 根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D 按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数
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考题 单选题设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。A 先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B 按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C 根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力D 按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数
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考题 单选题在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。A 齿面接触疲劳强度B 齿根弯曲疲劳强度C 齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D 热平衡
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考题 单选题齿轮抗弯强度计算中的应力修正系数Ysa不包含（）对齿根应力的影响。A 齿根过渡曲线处的应力集中B 弯曲应力外其余应力C 齿面硬度
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