网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
问答题
只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “问答题只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？” 相关考题
考题 偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A.内侧机翼阻力大B.外侧机翼阻力大C.相等
查看答案
考题 随着飞行速度的提高.下列关于阻力的哪种说法是正确的A.诱导阻力增大,废阻力增大B.诱导阻力减小，废阻力减小C.诱导阻力减小，废阻力增大
查看答案
考题 不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是（）A、影响正常的目测B、温度低造成机翼表面结冰C、增加阻力
查看答案
考题 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）A、阻力不变B、阻力减小C、阻力也随着增大
查看答案
考题 桨尖涡流产生是由于哪种阻力（）A、诱导阻力B、翼型阻力C、废阻D、型阻
查看答案
考题 飞机高速飞行时，产生的波阻是（）A、因为出现激波出现的额外阻力B、因为升力的增大出现的额外阻力C、因为升力的减小出现的额外阻力
查看答案
考题 偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）A、内侧机翼阻力大B、外侧机翼阻力大C、相等
查看答案
考题 只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？
查看答案
考题 高速行驶，汽车主要克服（）A、加速阻力功率B、滚动阻力功率C、空气阻力功率D、坡度阻力功率
查看答案
考题 高速行驶时，汽车主要克服（）A、加速阻力功率B、滚动阻力功率C、空气阻力功率D、坡度阻力功率
查看答案
考题 机翼升力系数.阻力系数随飞行M数的变化关系是什么？
查看答案
考题 下列错误的选项是？（）A、黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的B、形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
查看答案
考题 关于空气阻力，下述哪种说法正确（）A、导阻力完全是由空气阻力产生的B、所有的空气阻力都完全自升力的产生而产生C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响
查看答案
考题 机翼积冰将使（）A、阻力增大B、临界迎角增大C、阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力
查看答案
考题 使用飞行扰流板可以达到下列哪种目的？（）A、着陆时减小机翼的升力B、不需增加气动阻力以增加下降率C、当飞机滚转进入转弯时辅助纵向平衡
查看答案
考题 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的（）A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力
查看答案
考题 关于诱导阻力，以下说法错误的是（）A、滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼B、飞行速度越快，诱导阻力越小C、有的机翼加装了翼稍小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
查看答案
考题 随着飞行速度的提高，下列关于阻力的哪种说法是正确的（）A、诱导阻力增大，废阻力增大B、诱导阻力减小，废阻力减小C、诱导阻力减小，废阻力增大
查看答案
考题 操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.A、下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力B、下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力C、机头偏向副翼上升一侧D、机头偏向副翼下降—侧
查看答案
考题 随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.A、诱导阻力增大，废阻力增大B、诱导阻力减小，废阻力减小C、诱导阻力增大，废阻力减小D、诱导阻力减小，废阻力增大
查看答案
考题 通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。A、升力、空速、阻力B、空速、重量、阻力C、升力和空速，但不能控制阻力
查看答案
考题 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速
查看答案
考题 单选题下列阻力中，仅在高速飞行中出现的是（）A 激波阻力B 摩擦阻力C 压差阻力D 诱导阻力
查看答案
考题 单选题以下哪种阻力在高速飞行中才会遇到（）。A 激波阻力B 摩擦阻力C 干扰阻力D 诱导阻力
查看答案
考题 单选题高速行驶，汽车主要克服（）A 加速阻力功率B 滚动阻力功率C 空气阻力功率D 坡度阻力功率
查看答案
考题 单选题高速行驶时，汽车主要克服（）A 加速阻力功率B 滚动阻力功率C 空气阻力功率D 坡度阻力功率
查看答案
考题 单选题飞机在高速飞行时受到的阻力（）A 压差阻力B 激波阻力C 诱导阻力D 干扰阻力
查看答案
热门标签
最新试卷