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单选题
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为()。
A

逆航向

B

顺航向

C

真航向

D

偏航向


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 操舵时当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时。这表示_____。A.船首偏在原航向左边应操左舵B.船首偏在原航向右边应操右舵C.船首偏在原航向左边应操右舵D.船首偏在原航向右边应操左舵

考题 操舵者操舵时应注意( )。 A、注意力要集中,时刻注视罗经航向及船首动态,认真保持航向,正确操作B、严格遵守舵令操舵,未得到舵令不能任意改变航向C、要掌握本船的性能,熟悉本船操舵装置的转换开关D、A+B+C

考题 操舵时应注意力要集中,时刻注视罗经航向及船首动态,认真保持航向,正确操作。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 两机动船相遇其航向接近相反时,一艘认为构成对遇局面的条件是来船处于本船________。A.船首左右各一个罗经点以内B.船首一个罗经点范围以内C.船首左右各半个罗经点以内D.正船首方向

考题 罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为(  )。 A.逆航向 B.顺航向 C.真航向 D.偏航向

考题 交接班注意事项中规定,水手在交班时应将()报告给驾驶员。A、陀螺罗经航向B、操舵磁罗经航向和陀螺罗经航向C、操舵磁罗经航向D、船舶当时的位置

考题 判定两艘机动船是否为对遇的航向是:()A、船首向B、罗经航向C、航迹向D、以上都是

考题 消除磁罗经自差时所走的航向为()A、真航向B、磁航向C、陀螺罗经航向D、磁罗经航向

考题 简述陀螺罗经的航向误差检查的常用方法?

考题 罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为()。A、逆航向B、顺航向C、真航向D、偏航向

考题 单选题当用罗经观测物标方位时,发现方位误差较大,这是因为()。A 身上带有铁器B 航向不稳C 罗经坏了D 有基线误差

考题 单选题斯伯利37型罗经起动时,将转换开关放在“旋转”档,并用“旋转开关”控制刻度盘的旋转,其目的是在陀螺马达还没有运转的情况下()。A 使船首基线指向真航向B 校正罗经基线误差C 使船首基线指向真北D A+B+C

考题 单选题检查罗经柜上的软铁球是否含有永久磁性,船首应固定在()。A N北航向B S南航向C E或W西航向D 偶点航向

考题 单选题交接班注意事项中规定,水手在交班时应将()报告给驾驶员。A 陀螺罗经航向B 操舵磁罗经航向和陀螺罗经航向C 操舵磁罗经航向D 船舶当时的位置

考题 单选题在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时,为提高测定自差的精度,一定要()。A 同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向B 先读陀螺罗经航向,后读磁罗经航向C 先读磁罗经航向,后读陀螺罗经航向D A、B、C均可

考题 单选题下列()与陀螺罗经的速度误差无关。A 航速B 航向C 船舶所在纬度D 罗经结构参数

考题 单选题已知标准罗经航向100°,自差-1°,此时操舵罗经航向105°;通过与标准罗经航向比对,得操舵罗经自差为()。A +4°B +5°C +6°D -6°

考题 单选题操舵时,当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时,这表示:()A 船首偏在原航线左边,应操左舵B 船首偏在原航向右边,应操右舵C 船首偏在原航向左边,应操右舵D 船首偏在原航向右边,应操左舵

考题 单选题陀螺罗经在经过正确校正后,静态误差在于0.5o左右,动态误差在()左右。A 0.5oB 1oC 2oD 3o

考题 单选题两机动船相遇其航向接近相反时,一艘认为构成对遇局面的条件是来船处于本船()A 船首左右各一个罗经点以内B 船首一个罗经点范围以内C 船首左右各半个罗经点以内D 正船首方向

考题 单选题陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线(),而由此产生()的误差。A 平行;偏离真北B 不平行;偏离真北C 平行;指向D 不平行;指向

考题 单选题消除磁罗经自差时所走的航向为()A 真航向B 磁航向C 陀螺罗经航向D 磁罗经航向

考题 单选题自动舵操舵台上的零位修正调节用于:()A 修正自动舵航向角的指示误差B 修正自动舵航向指示刻度盘(分罗经)与主罗经的同步误差C 修正自动舵舵角指示器的误差D 主罗经的自差

考题 问答题简述陀螺罗经的航向误差检查的常用方法?

考题 单选题陀螺罗经的速度误差与下列哪一项无关()。A 航速B 航向C 船舶所在纬度D 罗经结构参数

考题 单选题互见中两在航机动船相遇且航向接近相反时,一般认为构成对遇局面的条件是一船处于另一船:()A 船首左右各一个罗经点以内B 船首一个罗经点范围以内C 船首左右各半个罗经点以内D 正船首方向

考题 单选题斯伯利MK37型罗经设备主要组成部分有()A 电子控制器B 主罗经和分罗经C 速纬误差补偿器和航向发送器D 电子控制器、主罗经、分罗经、航向发送器、速纬误差补偿器