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单选题
转向离合器液压助力器是液压操纵,故在使用中()调整。
A

可以

B

不需要

C

需要

D

不确定


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 常用的离合器操纵机构,主要有机械式、液压式、机械式和液压式操纵机构的助力器、()和自动操纵机构等。

考题 根据操纵形式可将转向离合器分为()。A、人力式B、助力式C、液压式D、电力式

考题 传动机构通常有()三种。其作用是将操纵机构的信号传送到舵面或液压助力器。

考题 民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号:()A、电力传递至驱动电机,舵面由电力传动B、机械传递至驱动电机,舵面由电机传动C、电力传递至液压助力器的控制部分,舵面由液压传动D、机械传递至液压助力器的控制部分,舵面由液压传动

考题 在液压助力飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号输入给:()A、液压助力器的控制部分B、液压助力器的传动部分C、飞行操纵面D、B和C

考题 直升机操纵系统中液压助力器上的反馈装置,当驾驶员操纵输入停止后,反馈装置继续运动直至()。

考题 液压助力器使用()来增大制动总泵中的制动液压力。

考题 真空助力器使用()来增大制动总泵中的制动液压力。

考题 助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为:()A、与液压助力器串联,位于助力器下游B、与液压助力器串联,位于助力器上游C、与液压助力器并联,外筒固定在机体上,活动杆通过摇臂与驾驶杆相连D、与液压助力器并联,外筒固定在机体上,活动杆连接在舵面上

考题 转向离合器液压助力器是液压操纵,故在使用中()调整。A、可以B、不需要C、需要D、不确定

考题 混在油液中的空气会对液压助力器的性能产生的影响是:()A、液压助力器的不灵敏范围、随从误差增大,稳定性降低B、液压助力器的不灵敏范围、随从误差增大,稳定性上升C、液压助力器的不灵敏范围减小,随从误差增大,稳定性降低D、液压助力器的不灵敏范围增大,随从误差不变,稳定性降低

考题 有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆(盘或脚蹬)是控制液压助力器的()A、控制活门(或配油柱塞)B、传动动作筒C、舵面传动杆D、液压供油开关

考题 汽车的液压转向助力器和液压制动装置都属于液压传动装置。

考题 液力变速箱和转向离合器,均采用()操纵。A、机械B、人力C、液压D、气动

考题 SH320推土机的转向离合器为()。A、湿式多片B、液压操纵C、机械操纵D、弹簧压紧

考题 SH320变速箱和转向离合器均采用液压操纵。

考题 对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机,可在飞行中消除驾驶杆力,缓解驾驶员疲劳的装置是:()A、配平调整片B、调整片效应机构C、载荷感觉器D、液压助力器

考题 单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时,液压助力器将被锁定,由()操纵辅助液压助力器。

考题 液压伺服助力器的操纵稳定性是指()。

考题 有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是:()A、回力比是在铰链力矩相同的条件下,使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比B、回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的C、回力比可取界于0和1之间的任意值D、当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统

考题 副翼操纵系统中使用的液压压力来自:()。A、右,中液压系统B、左,中液压系统C、左,中,右液压系统D、以上都不对

考题 电传操纵系统的多面驱动装置是:()A、液压舵机B、电动助力器C、液压助力器D、液压作动筒

考题 设置尾桨关断活门的目的是什么()A、主旋翼助力器失效的时候,切断通往尾桨助力器的液压B、起落架系统液压失效的时候,切断通往尾桨助力器的液压。C、脚蹬阻尼器液压失效的时候,切断通往尾桨助力器的液压D、以上都不是

考题 直升机液压传动控制()。A、操纵驾驶杆直接控制助力器的传动B、操纵驾驶杆控制助力器的配油柱塞而改变油液流向C、操纵驾驶杆控制助力器的传动速度

考题 多选题根据操纵形式可将转向离合器分为()。A人力式B助力式C液压式D电力式

考题 填空题液压助力器使用()来增大制动总泵中的制动液压力。

考题 填空题真空助力器使用()来增大制动总泵中的制动液压力。