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等压线横穿()时,产生折角,折角的尖端指向()的一方。


参考答案

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考题 在锋面附近,气压场特征是()。 A、气压梯度连续,等压线过锋线的折角指向低压B、气压梯度连续,等压线过锋线的折角指向高压C、气压梯度不连续,等压线过锋线的折角指向低压D、气压梯度不连续,等压线过锋线的折角指向高压

考题 对于截面形状复杂的构件,不可采用()的箍筋,避免产生向外的拉力,致使折角处的混凝土破损。 A.具有外折角B.具有内折角C.单只箍筋D.复合箍筋

考题 等压线横穿锋面时,产生折角,折角的尖端指向低压的一方。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 以下关于绘制等压线注意事项错误的有()。A、等压线用黑色铅笔绘制B、风速大的地区等压线可分析得稀疏一些C、根据梯度风原则,在高压区等压线可分析得稀疏一些D、等压线通过锋面时,折角指向低压一侧

考题 列车折角塞门关闭时,派学习司机携带手持电台(夜间须带手电筒)向后部依次检查,发现关闭的折角塞门时,应对关闭折角塞门的()逐个进行登记,直至确认列车的全部折角塞门开放。A、车位B、车号C、车位、车号

考题 双人验印要求做到核对印鉴时,必须()验印。A、双人折角验印B、换人换卡(正、副卡)折角验印C、双人折角对全部印鉴D、换人换卡(正、副卡)对全部印鉴折角验印

考题 等压线横穿锋面时,产生折角,折角的尖端指向低压的一方。

考题 更换折角塞门时,要关闭()及本车两端的折角塞门,摘解制动软管,缓慢开放折角塞门,排出本车制动主管余风后方可进行。

考题 等压线横穿锋线时时,产生折角,折角的尖端指向()。

考题 当等压线通过锋线时,应有明显折角或气旋性曲率增加,折角尖端指向低压一侧。()

考题 更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。

考题 牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。A、被关闭折角塞门的车辆B、部分车辆C、除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆D、全部车辆

考题 厂、段修进行折角塞门改造时,折角塞门吊座组装后,须将螺母与螺栓()。

考题 列车运行中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当施行制动时,将造成()制动机不产生制动作用。A、只是被关闭折角塞门的车辆B、全部车辆C、部分车辆D、除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆

考题 对截面形状复杂的柱,注意不可采用具有内折角的箍筋,以免产生外向拉力而使折角处混凝土破损。

考题 精密导线最理想的形状是()形状。A、各折角都大于180°B、各折角都等于180°C、各折角都小于180°D、各折角都等于90°

考题 地面图上,锋位于低压槽中,等压线通过锋面时呈()弯曲,且折角指向()压。

考题 单选题列车运行中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当施行制动时,将造成()制动机不产生制动作用。A 只是被关闭折角塞门的车辆B 全部车辆C 部分车辆D 除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆

考题 单选题双人验印要求做到核对印鉴时,必须()验印。A 双人折角验印B 换人换卡(正、副卡)折角验印C 双人折角对全部印鉴D 换人换卡(正、副卡)对全部印鉴折角验印

考题 填空题更换折角塞门时,要关闭()及本车两端的折角塞门,摘解制动软管,缓慢开放折角塞门,排出本车制动主管余风后方可进行。

考题 填空题地面图上,锋位于低压槽中,等压线通过锋面时呈()弯曲,且折角指向()压。

考题 单选题气压场:锋面两侧的()A 气压梯度连续,等压线过锋线的折角指向低压B 气压梯度连续,等压线过锋线的折角指向高压C 气压梯度不连续,等压线过锋线的折角指向低压D 气压梯度是不连续的,等压线通过锋面有指向高压的折角

考题 填空题等压线横穿锋线时时,产生折角,折角的尖端指向()。

考题 判断题当等压线通过锋线时,应有明显折角或气旋性曲率增加,折角尖端指向低压一侧。()A 对B 错

考题 判断题等压线横穿锋面时,产生折角,折角的尖端指向低压的一方。()A 对B 错

考题 单选题列车折角塞门关闭时,派学习司机携带手持电台(夜间须带手电筒)向后部依次检查,发现关闭的折角塞门时,应对关闭折角塞门的()逐个进行登记,直至确认列车的全部折角塞门开放。A 车位B 车号C 车位、车号

考题 判断题更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。A 对B 错