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跑偏基站信号滞后正常站时，下述说法正确的是（）

  • A、通常干扰正常基站1-2个时隙
  • B、表现为正常基站的上行时隙受到干扰
  • C、干扰电平以跑偏基站为圆心向外递减
  • D、跑偏基站本身上行时隙受到较大干扰

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考题 关于GPS跑偏干扰的定位方法，下述说法错误的是:()A、如果发生GPS告警，应优先排查告警站B、若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站。C、若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位。D、通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
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考题 关于GPS跑偏,下述说法错误的是:()A、由于TD-SCDMA是时分系统，基站间上下行依靠准确的同步来避免干扰，GPS跑偏的直接结果就是基站间的同步关系被破坏，上下行信号发生互相干扰。B、下行信号功率一般强于上行，并且存在几乎以基站最大发射功率常发的导频时隙TS0和DwPTS，所以上行信号的1-2个时隙受到的干扰会比较严重。C、一般离得较近的站点ISCP干扰强度高达-70dBm以上，甚至达到测量值上限-50dBm。D、跑偏基站的小区主频点、辅频点都会产生干扰。
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考题 关于GPS跑偏定位方法，下列说法错误的是：()A、如果疑似GPS跑偏站点各个小区各个频点上行时隙平均干扰和最大干扰都比较高，则判断该站点可能是GPS超前B、把基站站点信息(经纬度、频点、站型、天线数等)和对应ISCP数值信息，导入MAPINFO地图，分析是否具备以某个站点为中心的分布，从而确定疑似GPS跑偏站点C、如果疑似GPS跑偏站点上行时隙干扰正常，周围邻小区上行时隙干扰比较高，则进一步查询疑似GPS跑偏站点周围小区的干扰ISCP报表数据，观察周围邻小区干扰比较严重的频点、时隙的情况D、周围邻小区中和“疑似GPS跑偏站点”各个小区主频点同频的频点的上行时隙TS1或/和TS2干扰比较高，其它频点干扰较低，则可以判断该站点GPS超前
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考题 如果怀疑GPS跑偏，哪些说法是不对的?()A、可以通过进行站点的切换统计进行定位，对于故障站点，其特征是基站内部各小区之间切换正常，但是UE无法从该基站的小区切换到其它基站所属的小区上，也无法从其他基站的小区切换到故障基站包含的小区上B、当UE工作在故障基站时，其测量得到的邻小区的PCCPCHRSCP都比实际值低很多;UE在正常站测故障站的PCCPCHRSCP值也比实际值低C、当故障GPS前偏时，周围基站与故障站主频点相同频点的UpPTS时隙都受到比较大的干扰D、通过将OMC-R统计的ISCP值导入MAPINFO地图，进行排查
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考题 关于 GPS 跑偏干扰的定位方法,下述说法错误的是:() A.如果发生 GPS 告警，应优先排查告警站B.若 GPS 跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站。C.若 GPS 跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位。 D、通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果 GPS 跑偏，与其他基站的小区切D.通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果 GPS 跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
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考题 跑偏基站信号滞后正常站时,下述说法正确的是() A.通常干扰正常基站1-2个时隙B.表现为正常基站的上行时隙受到干扰C.干扰电平以跑偏基站为圆心向外递减D.跑偏基站本身上行时隙受到较大干扰
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考题 带式过滤机滤布调偏气缸动作时，滤布的工作位置一般是（）。A、有跑偏趋势B、刚开始跑偏C、跑偏到了一定程度D、滤布感应器发出了感应信号
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考题 带式过滤机滤布调偏装置的主要作用是（）。A、自动纠偏B、控制滤布跑偏C、防止滤布跑偏D、滤布跑偏发出感应信号
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考题 关于电梯的基站正确的说法是：（）。A、基站设在最高的层站B、基站设在最低的层站C、基站设在无投入运行时轿厢停靠的层站D、基站设在乘客进出最多的层站E、基站设在一层楼
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考题 GPS跑偏情况下，基站内小区间可以正常切换，但与其它基站的小区无法正常切换
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考题 对于GPS跑偏对系统的干扰的描述正确的是（）A、跑偏基站信号滞后时，表现为正常基站的上行时隙受到干扰B、跑偏基站信号提前时，表现为只有跑偏基站一个站受到干扰C、跑偏基站信号提前时，干扰频点为周边所有宏小区的主频点D、跑偏基站信号滞后时，跑偏基站本身上行时隙未受干扰
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考题 什么是制动跑偏？制动时汽车跑偏的原因由哪些？
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考题 我方收部分方向电路中断，载波丢失，经查同属水平极化的其他方向信号正常，则故障点不可能在（）。A、天线跑偏B、我站水平极化LNA故障C、卫星上对应转发器故障D、我站水平极化线路故障
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考题 跑偏基站信号滞后正常站时，下述说法错误的是:（）A、通常干扰正常基站1-2个时隙B、表现为正常基站的上行时隙受到干扰C、干扰电平以跑偏基站为圆心向外递减D、跑偏基站本身上行时隙受到较大干扰
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考题 如果怀疑GPS跑偏，哪些说法是不对的？（）A、可以通过进行站点的切换统计进行定位，对于故障站点，其特征是基站内部各小区之间切换正常，但是UE无法从该基站的小区切换到其它基站所属的小区上，也无法从其他基站的小区切换到故障基站包含的小区上。B、当UE工作在故障基站时，其测量得到的邻小区的PCCPCH RSCP都比实际值低很多；UE在正常站测故障站的PCCPCH RSCP值也比实际值低。C、当故障GPS前偏时，周围基站与故障站主频点相同频点的UpPTS时隙都受到比较大的干扰D、通过将OMC-R统计的ISCP值导入MAPINFO地图，进行排查
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考题 关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法正确的是（）。A、制动跑偏不会引起制动侧滑B、制动侧滑不会引起制动跑偏C、严重的制动跑偏会引起制动侧滑D、二者在概念上是一致的
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考题 下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是（）。A、制动跑偏不会引起制动侧滑B、制动侧滑不会引起制动跑偏C、严重的制动跑偏会引起制动侧滑
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考题 当发生皮带机胶带轻度跑偏时，（）能发出报警信号。
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考题 当发生皮带机胶带少量跑偏时，防偏开关能发出报警信号，并切断电源。
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考题 程控室光字牌发“轻跑偏”信号，设备是否会跳闸？发“重跑偏”信号，是否会跳闸？
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考题 单选题关于电梯的基站正确的说法是：（）。A 基站设在最高的层站B 基站设在最低的层站C 基站设在无投入运行时轿厢停靠的层站D 基站设在乘客进出最多的层站E 基站设在一层楼
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考题 多选题关于GPS跑偏干扰的定位方法，下述说法正确的是（）A如果发生GPS告警，应优先排查告警站B若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站C若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位D通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
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考题 多选题对于GPS跑偏对系统的干扰的描述正确的是（）A跑偏基站信号滞后时，表现为正常基站的上行时隙受到干扰B跑偏基站信号提前时，表现为只有跑偏基站一个站受到干扰C跑偏基站信号提前时，干扰频点为周边所有宏小区的主频点D跑偏基站信号滞后时，跑偏基站本身上行时隙未受干扰
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