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何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。

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考题 编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 编组站、区段站到发线、调车线停留车辆,不进行调车作业时,是否需要采取防溜措施,由各站根据线路情况自定,并纳入《站细》。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 到发线空费系数（г空），取值为0.15～0.20。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。
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考题 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。
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考题 车站到发线轨道电路故障接车时，应由谁确认接车线路空闲？
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考题 车站到发线轨道电路故障接车时，应由（）确认接车线路空闲。
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考题 到发线空费系数（τ空），取值为0.15∽0.20。
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考题 分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
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考题 何谓维生素缺乏症？试分析其产生原因。
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考题 机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（　）。A、停留在技术站的任何线路上B、编组站到发线以外线路上的停留车辆C、区段站到调车线以外线路上的停留车辆D、中间站的停留车辆E、区段站到发线以外线路上的停留车辆
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考题 编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。
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考题 供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线
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考题 站线是指（）、货物线、及站内指定用途的其他线路。A、到发线、编组线B、到发线、牵出线C、编组线、牵出线D、到发线、编组线、牵出线
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考题 判断题空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。A 对B 错
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考题 问答题分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
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考题 判断题编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。A 对B 错
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考题 判断题编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。A 对B 错
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考题 单选题站线是指（）、货物线、及站内指定用途的其他线路。A 到发线、编组线B 到发线、牵出线C 编组线、牵出线D 到发线、编组线、牵出线
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考题 多选题机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（　）。A停留在技术站的任何线路上B编组站到发线以外线路上的停留车辆C区段站到调车线以外线路上的停留车辆D中间站的停留车辆E区段站到发线以外线路上的停留车辆
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考题 填空题车站到发线轨道电路故障接车时，应由（）确认接车线路空闲。
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考题 判断题到发线空费系数（τ空），取值为0.15∽0.20。A 对B 错
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考题 判断题供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线A 对B 错
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考题 问答题何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。
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