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路基压实度检测时,超百的形成原因有()。
- A、未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大
- B、路基填料不均匀
- C、采用重型压实机械,压实功偏大
- D、路基填料含水量偏小
参考答案
更多 “路基压实度检测时,超百的形成原因有()。A、未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械,压实功偏大D、路基填料含水量偏小” 相关考题
考题
以下关于路基、路面基层压实度评定的说法,错误的是( )。A.路基的压实度以重型击实标准为准
B.路基、路面压实度以2-3Km长的路段为检验评定单元
C.高速公路下路堤压实度的标准检测方法的检测频率为每200m每压实层测1处
D.压实度评定中单点的极值为标准值减5个百分点
考题
公路路基施工完成后进行压实度检测工作,现场采用挖坑罐砂方法侧定路基压度,请结合相关标准规范对以下问题进行作答。1、灌砂法试验适用于下面( )的压实度检测。(2018检师真题)A.基层
B.土路基
C.填石路堤
D.砂石路面
考题
单选题在压实度检测过程中,如果出现压实度超百的情况,其形成原因有很多,但不包括()。A
未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B
路基填料不均匀C
采用重型压实机械,压实功偏大D
路基填料含水量偏小
考题
多选题《仙洪高速公路质量通病防治手册》中,路基压实度超百的形成原因有()。A未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械,压实功偏大D路基填料含水量偏小
考题
问答题路基压实度不足的原因及平面预防措施是什么?
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