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如电容补偿传感器故障时，燃油量指器会出现（）

  • A、内组油箱两显示窗最后一位为“—”符号
  • B、所有的油箱显示窗最后一位为“—”符号
  • C、其所在油箱显示窗最后一位为“—”符号
  • D、空白

参考答案

更多 “如电容补偿传感器故障时，燃油量指器会出现（）A、内组油箱两显示窗最后一位为“—”符号B、所有的油箱显示窗最后一位为“—”符号C、其所在油箱显示窗最后一位为“—”符号D、空白” 相关考题
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考题 空燃比反馈控制系统是根据()的反馈信号调整()的多少来达到最佳空燃比控制的。 A、氧传感器B、爆震传感器C、进气量D、喷油量
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考题 当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温()的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()的信号控制燃油喷射。 A、60℃B、80℃C、20℃D、50℃
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考题 向ECU输入空燃比的反馈信号,进行喷油量的闭环控制的传感器是()。 A、节气门位置传感器B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器D、氧传感器
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考题 当氧传感器输出电压小于0.45V时,ECU会()喷油量。 A、减少B、增加C、稳定D、不确定
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考题 中心点装设消弧线圈目的（）A利用消弧线圈电感电流补偿接地故障时电容电流B利用消弧线圈电容电流补偿接地故障时电感电流C利用消弧线圈电感电流补偿接地故障时零序电流D利用消弧线圈电容电流补偿接地故障时零序电流
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考题 油量表传感器属于那种测量类型：（）A、 电阻式B、 机械式C、 电容式D、 电桥式
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考题 当氧传感器信号电压小于0.45V时，ECU会决定（）。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量
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考题 燃油油量表传感器通常采用：（）A、浮子式，电阻式B、电容式，浮子式C、电容式，电感式D、浮子式，油尺
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考题 燃油系统油量传感器为（）A、电阻型B、电容型C、浮子型D、机械型
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考题 氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于0.7V，此时ECU对喷油量将如何调整？（）A、增大B、减少
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考题 闭环控制系统，是指动力系统控制模块利用（），来检测混合气的空燃比，以此来修正喷油量，使空燃比保持在理想的目标值附近。A、进气压力传感器B、空气流量计C、氧传感器D、三元催化装置
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考题 无雨时出现雨量可能是（）A、雨量传感器干簧管性能所致B、雨量传感器与采集器间线缆中断所致C、风压等原因导致翻斗误动作D、采集器雨量信号线间抗干扰电容故障
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考题 下列哪些电控故障会导致发动机动力不足？（）A、节气门位置传感器有故障B、冷却液温度传感器有故障C、爆震传感器故障D、空气流量传感器有故障
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考题 瓦斯传感器出现故障或断电时，能切断传感器监视区域的动力电源并闭锁。
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考题 补偿电容器组内单台电容器应设置专用熔断器作为电容器内部故障保护。
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考题 （）出现故障时ECU不产生故障代码。A、燃油泵B、空气流量传感器C、氧传感器
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考题 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。
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考题 当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速（）；（）控制燃油喷射。
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考题 由于电容式传感器的初始电容（），因此，该传感器的最大关键问题是（）的影响极其严重，这不仅会造成传输效率（），灵敏度（），而且会产生很大的（）
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考题 冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 如果冷却液温度传感器表面脏污，喷油量将如何变化？（）A、增加B、减少C、不变D、不确定
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考题 当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响？（）A、无任何影响B、油量信息指示消失C、指示油量出现波动D、指示油量与油箱实际油量出现较大偏差
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考题 计算燃油重量使用以下哪些部件？（）A、油箱单元（油量传感器）B、补偿器C、比重计D、以上全部
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考题 FMCS BITE SENSOR STATUS（传感器状态）页（）A、当某个传感器有故障时自动出现B、在飞行过程中存储传感器的故障C、如果所有的传感器都工作正常时，则显示空白D、显示与FMC有关的传感器的当前状态
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考题 填空题当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。
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考题 多选题电抗器串联在电容回路中的作用是（）。A限制电容器投入时的合闸涌流B限制故障时的短路电流C防止并联补偿装置与电力系统发生高次谐波D降低断路器分闸时电弧重燃的可能性
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考题 单选题（）出现故障时ECU不产生故障代码。A 燃油泵B 空气流量传感器C 氧传感器
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