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（请给出正确答案）
关于空气阻力，下述说法正确的是（）。
- A、诱导阻力完全是由空气阻碍产生的
- B、所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生
- C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响
参考答案
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考题
在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度
考题
相同的表面式空气冷却器，在风量不变的情况下，湿工况的空气阻力与干工况空气阻力相比，下列哪一项是正确的？( )A.湿工况空气阻力大于干工况空气阻力
B.湿工况空气阻力等于干工况空气阻力
C.湿工况空气阻力小于干工况空气阻力
D.湿工况空气阻力大于或小于干工况空气阻力均有可能
考题
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度C、翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
考题
在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）A、空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度B、空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度C、空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度
考题
下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。
考题
关于诱导阻力，以下说法错误的是（）A、滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼B、飞行速度越快，诱导阻力越小C、有的机翼加装了翼稍小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
考题
单选题空气阻力包括（）和空气对汽车表面的摩擦阻力。A
流线型阻力B
形状阻力C
空气升力阻力D
空气压力阻力
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