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基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。

  • A、基础闭塞
  • B、移动闭塞
  • C、固定闭塞
  • D、电话闭塞

参考答案

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考题 （）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。A、CTCS-3B、CTCS-2C、CTCS-1D、CTCS-0
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考题 CTCS-4级是完全基于（）的列车运行控制系统。A、轨道电路B、无线通信C、应答器D、移动通信
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考题 CTCS分为5级，下面叙述错误的是（）A、0级为既有线现状，由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统；l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统B、2级为基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统C、3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统D、4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统
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考题 与基于轨道电路的闭塞制式相比，移动闭塞制式具有哪些主要特点？
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考题 CTCS-4级（简称C4级），完全基于（）传输信息的列车运行控制系统。A、无线B、有线C、轨道电路
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考题 基于报文式轨道电路的准移动闭塞ATP系统中，为保证列车正常运行，前后列车之间至少隔开一个轨道区段加一个（）和保护区段。
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考题 基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与（）的划分有关。A、站台长度B、闭塞分区C、车辆编组D、车辆长度
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考题 基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与闭塞分区的划分无关。
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考题 CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
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考题 单选题CTCS分为5级，下面叙述错误的是（）A 0级为既有线现状，由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统；l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统B 2级为基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统C 3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统D 4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统
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考题 单选题CTCS-4级（简称C4级），完全基于（）传输信息的列车运行控制系统。A 无线B 有线C 轨道电路
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考题 单选题CTCS-3级（简称C3级），基于（）传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息。A 无线B 有线C 轨道电路
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考题 填空题CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
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考题 填空题CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
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考题 单选题根据不同的信号制式分为基于（）的超速防护自动闭塞和基于（）的超速防护自动闭塞。A CBTC模式；后备模式B 移动闭塞；固定闭塞C 轨道电路；计轴设备D 轨道电路；无线通讯
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