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横跨梁折断、螺栓丢失:通过()查看横跨梁折断、螺栓缺失。

  • A、摇枕底部
  • B、交叉杆底部
  • C、侧架三角孔
  • D、侧架导框处

参考答案

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考题 横跨梁用磨耗垫板及横跨梁托上有长形孔而横跨梁端头上为(),定位螺栓穿过这些孔起定位作用。 A、方形孔B、长形孔C、锥形孔D、圆形孔

考题 为了便于组装,横跨梁定位螺栓应从下往上安装,安装后应电焊加固。

考题 横跨梁与托座间采用横跨梁专用螺栓,端部加装铝质抽芯()。

考题 横跨梁螺栓孔轴向磨耗超过()焊修。A、lmmB、2mmC、3mmD、4mm

考题 横跨梁螺栓孔径向磨耗超过()时换套。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

考题 属于提速铁路货车“TFDS动态检查”制动梁部分的检查范围和质量标准有()。A、制动梁无裂损B、制动梁支柱夹扣及螺栓无丢失C、制动梁端折无折断D、制动梁安全链无折断、脱

考题 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:空重车自动调整装置限压阀、调整阀无丢失,()无折断,螺母及开口销无丢失。A、制动梁B、交叉杆C、横跨梁D、传感阀

考题 横跨梁组装螺栓垂直移动量()。A、2~4mmB、3~5mmC、4~6mmD、3~6mm

考题 弹簧托板折头螺栓折断、丢失:折头螺栓、丢失时该配件()。A、缺少B、缺失C、空缺D、无法看到

考题 “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:车钩托梁无(),螺栓、螺母无丢失。A、弯曲B、变形C、裂损D、折断

考题 “始发列车检查范围和质量标准”:空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无破损、丢失,横跨梁无()、螺母及开口销无丢失。A、折断B、弯曲C、变形D、裂损

考题 下列属于典型故障范围的制动故障是()。A、自动制动机作用不良B、制动机配件丢失C、横跨梁及座折断D、安全阀破损

考题 心盘螺栓折断、螺母丢失:螺栓折断时为黑印或亮痕,螺母丢失时螺栓头部轮廓()其它螺栓。A、大于B、小于C、等于

考题 横跨梁组装螺栓须与现车技术状态相匹配,未进行防脱改造的仍为4.8 级;已进行防脱改造采用符合横跨梁专用螺栓,端部加装符合GB/T12618.1标准的()抽芯铆钉。A、铝质B、钢质C、铸铁D、铜质

考题 空重车自动调整装置横跨梁及座折断属于摘车临修故障范围。

考题 “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”:制动梁、上拉杆、()无折断、脱落。A、交叉杆B、横跨梁C、中拉杆D、下拉杆

考题 单选题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:空重车自动调整装置限压阀、调整阀无丢失,()无折断,螺母及开口销无丢失。A 制动梁B 交叉杆C 横跨梁D 传感阀

考题 填空题横跨梁与托座间采用横跨梁专用螺栓,端部加装铝质抽芯()。

考题 单选题“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”:制动梁、上拉杆、()无折断、脱落。A 交叉杆B 横跨梁C 中拉杆D 下拉杆

考题 单选题横跨梁组装螺栓须与现车技术状态相匹配,未进行防脱改造的仍为4.8 级;已进行防脱改造采用符合横跨梁专用螺栓,端部加装符合GB/T12618.1标准的()抽芯铆钉。A 铝质B 钢质C 铸铁D 铜质

考题 单选题下列属于典型故障范围的制动故障是()。A 自动制动机作用不良B 制动机配件丢失C 横跨梁及座折断D 安全阀破损

考题 多选题属于提速铁路货车“TFDS动态检查”制动梁部分的检查范围和质量标准有()。A制动梁无裂损B制动梁支柱夹扣及螺栓无丢失C制动梁端折无折断D制动梁安全链无折断、脱

考题 多选题“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”:钩尾框无折断;钩提杆无脱落;钩尾销插托无错位,螺母无丢失;钩尾销安全吊螺栓、螺母无丢失;车钩托梁无折断;()无脱落。A安全托板B托梁组成C钩尾框托板D钩尾销托梁

考题 单选题弹簧托板折头螺栓折断、丢失:折头螺栓、丢失时该配件()。A 缺少B 缺失C 空缺D 无法看到

考题 单选题横跨梁折断、螺栓丢失:通过()查看横跨梁折断、螺栓缺失。A 摇枕底部B 交叉杆底部C 侧架三角孔D 侧架导框处

考题 判断题空重车自动调整装置横跨梁及座折断属于摘车临修故障范围。A 对B 错

考题 单选题心盘螺栓折断、螺母丢失:螺栓折断时为黑印或亮痕,螺母丢失时螺栓头部轮廓()其它螺栓。A 大于B 小于C 等于