考题
ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。()
此题为判断题(对，错)。
考题
目前常用的是ST1－600型和ST2－250型双向间隙自动调整器,按作用方向分2种。()
此题为判断题(对，错)。
考题
ST1－600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。()
此题为判断题(对，错)。
考题
ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆最大调整长度为()。
A、110mmB、300mmC、450mmD、600mm
考题
目前主型货车(机保车除外)采用的ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。
A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
考题
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
考题
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
考题
目前常用的是ST1-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种。
考题
ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
考题
ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？
考题
ST1-600、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须试验哪些项目？
考题
STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
考题
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）。A、250mm；B、500mm；C、600mm；D、650mm。
考题
ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
考题
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的基本构造是什么？
考题
ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。A、罐车B、棚车C、平车D、机保车
考题
目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
考题
ST1-600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）。
考题
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的（）螺纹。
考题
ST1—600型双向闸瓦间隙自动调调整螺杆弯曲的故障原因是（）
考题
填空题ST1-600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）。
考题
填空题目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
考题
填空题ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的（）螺纹。
考题
单选题目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A
气动B
曲拐C
推杆D
杠杆
考题
问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？
考题
问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
考题
单选题ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。A
罐车B
棚车C
平车D
机保车