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列车在正线运行中,如果有乘客拉下紧急拉手,会产生紧急制动。


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考题 正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会()。A、运行到下一站后无法动车B、减速C、紧急制动D、正常运行

考题 无线丢失时不会产生列车紧急制动、但列车会降级运行。

考题 在()模式下,乘客拉下紧急拉手,列车不会产生紧急制动。

考题 地铁列车运行中突然拍下紧急按钮,车辆会产生紧急制动,列车会失去牵引。

考题 在正线和试车线上,当列车倒行超过2m时,会产生紧急制动,当列车再次倒行超过(),会产生紧急制动。A、2mB、1.5mC、1mD、0.5m

考题 写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。

考题 在列车运行中如果有乘客按压PECU报警,司机在了解情况后必须紧急停车。

考题 在正线ATP不允许列车后退,第一次后退超过2米,会产生紧急制动,第二次以后,每超过()米,都会产生紧急制动.

考题 在正线ATP不允许列车后退,第一次后退超过(),会产生紧急制动,第二次以后,每超过0.5米,都会产生紧急制动

考题 在()保护的模式下,乘客拉下紧急拉手,列车会产生紧急制动。

考题 在正线ATP不允许列车后退,第一次后退超过()米,会产生紧急制动,第二次以后,每超过0.5米,都会产生紧急制动。A、0.5B、1C、10D、2

考题 西门子A型电动列车在运行中()会导致列车高速开关自动跳开。A、司机拉快速制动B、乘客拉紧急拉手C、主回路发生短路D、受到外部力量撞击

考题 在地铁列车运行途中,任何一个车门的紧急拉手被拉下,列车都会自动施加紧急制动。

考题 地铁列车在人工驾驶时,如客室车门紧急拉手被拉下,列车()。A、会自动施加常用制动B、会自动施加常用制动C、不会自动停车D、没有变化

考题 单选题正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会()。A 运行到下一站后无法动车B 减速C 紧急制动D 正常运行

考题 填空题在()模式下,乘客拉下紧急拉手,列车不会产生紧急制动。

考题 填空题在()保护的模式下,乘客拉下紧急拉手,列车会产生紧急制动。

考题 判断题地铁列车运行中突然拍下紧急按钮,车辆会产生紧急制动,列车会失去牵引。A 对B 错

考题 判断题运行中如果车钩发生断裂分离,列车会自动产生紧急制动。A 对B 错

考题 单选题当乘客拉下动车组紧急制动手柄时,正确的说法是()。A 全列车立即施加紧急制动B 全列车立即施加七级制动C 全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D 全列车立即施加七级制动,如司机不确认将施加紧急制动

考题 单选题当乘客拉下紧急制动手柄时,正确的说法是()。A 全列车立即施加紧急制动B 全列车立即施加七级制动C 全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D 全列车立即施加七级制动,如司机不确认将施加紧急制动

考题 判断题列车在正线运行中,如果有乘客拉下紧急拉手,会产生紧急制动。A 对B 错

考题 多选题列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法()A列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。BATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;C报告行调,做好临时停车广播。D到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;E车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。

考题 判断题在列车运行中如果有乘客按压PECU报警,司机在了解情况后必须紧急停车。A 对B 错

考题 单选题在正线和试车线上,当列车倒行超过2m时,会产生紧急制动,当列车再次倒行超过(),会产生紧急制动。A 2mB 1.5mC 1mD 0.5m

考题 填空题在正线ATP不允许列车后退,第一次后退超过(),会产生紧急制动,第二次以后,每超过0.5米,都会产生紧急制动

考题 填空题在正线ATP不允许列车后退,第一次后退超过2米,会产生紧急制动,第二次以后,每超过()米,都会产生紧急制动.