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在CTC系统的调度员终端和车务终端都不能排列调车信号和列车信号时CTC处于()模式状态。

  • A、非常站控
  • B、分散自律
  • C、车站控制
  • D、中心控制

参考答案

更多 “在CTC系统的调度员终端和车务终端都不能排列调车信号和列车信号时CTC处于()模式状态。A、非常站控B、分散自律C、车站控制D、中心控制” 相关考题
考题 在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的(),车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。 A、全部控制权B、部分控制权C、全部操作权D、部分操作权

考题 在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的(),车站对列车及()均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均()。

考题 在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车进路有操作权,对调车进路无操作权。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在车务终端系统上,排列进路失败,信号机不能开放,需要及时通知( )。A.列车调度员B.车站值班员C.站长D.值班干部

考题 FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时,CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态。

考题 在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

考题 电务检测发现轨道电路分路不良时,应组织车务、工务共同确认后,由()人员及时在《登记簿》上准确登记该区段(股道、道岔直向/侧向)名称及其范围;仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路,开放信号”,并在CTC系统和信号操作终端上进行标记。A、电务B、车务C、工务D、通信

考题 CTC车务终端出现报警”调车与列车计划冲突”请分析原因?

考题 在CTC系统的车务终端上能排列调车信号和列车信号时CTC处于()模式状态。A、非常站控B、分散自律C、车站控制D、中心控制

考题 CTC车务终端机上信号机操作试验内容是办理各种信号显示的进路。

考题 排列调车进路时,终端应按压哪种调车信号按钮?

考题 在CTC系统的调度员终端上能排列调车信号和列车信号时CTC处于()模式状态。A、非常站控B、分散自律C、车站控制D、中心控制

考题 在CTC系统的车务终端上只能排列调车信号时CTC处于()模式状态A、非常站控B、分散自律C、车站控制D、中心控制

考题 CTC车务终端配置文件config.def1中STPCTYPE=1表示该车务终端为()。A、A机B、B机C、值班员机D、信号员机

考题 CTC车务终端配置文件config.def1中SYSTEMTYPE=1表示该车务终端为()。A、TDCSB、维修机C、CTCD、信号员机

考题 ()具备如下功能:站场显示、基本图和计划的接收与浏览、运行图的浏览、调度命令的接收浏览和转发、站存车及列车编组信息显示、行车日志的自动生成及查询、调车计划接收浏览和查询编制、人工进路操作等。A、车务终端B、信号员终端C、电务维护终端D、综合维修终端

考题 在"非常站控"模式时,车站联锁控制台按压一个列车或调车按钮,会造成CTC车务终端的"允许转回"灯灭灯。

考题 单选题电务检测发现轨道电路分路不良时,应组织车务、工务共同确认后,由()人员及时在《登记簿》上准确登记该区段(股道、道岔直向/侧向)名称及其范围;仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路,开放信号”,并在CTC系统和信号操作终端上进行标记。A 电务B 车务C 工务D 通信

考题 单选题在CTC系统的调度员终端和车务终端都不能排列调车信号和列车信号时CTC处于()模式状态。A 非常站控B 分散自律C 车站控制D 中心控制

考题 单选题CTC车务终端配置文件config.def1中SYSTEMTYPE=1表示该车务终端为()。A TDCSB 维修机C CTCD 信号员机

考题 单选题在CTC系统的调度员终端上能排列调车信号和列车信号时CTC处于()模式状态。A 非常站控B 分散自律C 车站控制D 中心控制

考题 判断题CTC车务终端机上信号机操作试验内容是办理各种信号显示的进路。A 对B 错

考题 判断题FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时,CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态。A 对B 错

考题 判断题在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。A 对B 错

考题 单选题在CTC系统的车务终端上能排列调车信号和列车信号时CTC处于()模式状态。A 非常站控B 分散自律C 车站控制D 中心控制

考题 问答题CTC车务终端出现报警”调车与列车计划冲突”请分析原因?

考题 单选题在CTC系统的车务终端上只能排列调车信号时CTC处于()模式状态A 非常站控B 分散自律C 车站控制D 中心控制