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维护弓头时,在受电弓的上交叉管和车顶或底架间采用长约()的木制支撑。

  • A、0.8m
  • B、0.9m
  • C、1.0m
  • D、1.1m

参考答案

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考题 DSA200型单臂受电弓由底架,升弓装置,下臂,上臂,弓头,(),控制机构,缓冲器,自动降弓装置及空气管路等组成。

考题 在调整和维护受电弓时,为确保不会无意升弓,可以使用约1.5 m的绳子绑在底架和上交叉管间( )。

考题 受电弓主要由底架()等组成。 A.铰接机构B.弓头C.升弓装置D.空气管路

考题 高压隔离开关其主要作用是当受电弓和车顶绝缘子发生故障时,将其隔离,避免因受电弓及车顶母线带电造成其他事故。() 此题为判断题(对,错)。

考题 受电弓底架安装支持绝缘子起()和()作用。

考题 关于TSG3-630/25型受电弓保养维护及存放要求,()的叙述是错误的。A、运行中发现受电弓有强大火花和不正常的上举和下降情况时必须进行调整B、受电弓不使用而需存放时,应对受电弓进行一次全面检查C、长期存放应将受电弓弹簧拧紧D、受电弓在需将弓头提升时,必须对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连杆拐臂的销钉解除,以免造成支持绝缘子的损伤

考题 CRH2A型动车组一级修车顶作业,升降弓状态检查,用轻弹簧秤连接顶管弓的中间,在高出车顶()m处测量受电弓的接触压力。A、1.6B、1.7C、1.8D、1.9

考题 高压隔离开关其主要作用是当受电弓和车顶绝缘子发生故障时,将其隔离,避免因受电弓及车顶母线带电造成其他事故。

考题 HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时,两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式,车顶高压隔离开关断开。

考题 CRH380A动车组受电弓软连线有()种A、互感器软连线B、弓头软连线C、肘接软连线D、底架软连线

考题 如何调整受电弓静态接触压力()。A、升起受电弓,确认受电弓气囊压缩空气压力在额定范围内B、将弹簧秤与受电弓的上交叉管相连,如必要时,可在上交叉管套上绳子向下拉,使受电弓下降至高出绝缘子下平面1.6米处以下C、使受电弓慢慢上升至高出车顶1.6米处,拉住弹簧秤阻止受电弓的上升,调整精密调压阀使弹簧秤显示为70ND、拧紧精密调压阀手轮的锁紧螺母,固定精密调压阀调整的最终压力,并使用记号笔打上标记

考题 请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。

考题 机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,高压隔离故障受电弓,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()受电弓维持运行,否则立即请求救援。A、另一架B、前C、后

考题 一台受电弓滑板及()损坏时,如未接地,可不上车顶处理,关闭相应受电弓143号(144号)风路塞门,换弓运行。(小B车)

考题 DSA200型单臂受电弓底架采用钢板焊接结构,在框架上焊有升弓装置、()、下导杆、减震绝缘瓷瓶、管路等支座。

考题 司机将受电弓扳键开关置“降”位2S后松手,观察非操纵节受电弓下降正常,无砸车顶现象,降弓时间不得大于10s(从弓头动作时起)。

考题 为确保安全,动车组在进行人工洗刷外皮作业时只能在()区域进行,车顶受电弓、高压电缆头连接器的清洁应采用()方式进行,外皮清洗和内部保洁应使用()。

考题 受电弓主要由底架()等组成。A、铰接机构B、弓头C、升弓装置D、空气管路

考题 多选题受电弓主要由底架()等组成。A铰接机构B弓头C升弓装置D空气管路

考题 单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,升降弓状态检查,用轻弹簧秤连接顶管弓的中间,在高出车顶()m处测量受电弓的接触压力。A 1.6B 1.7C 1.8D 1.9

考题 问答题请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。

考题 判断题高压隔离开关其主要作用是当受电弓和车顶绝缘子发生故障时,将其隔离,避免因受电弓及车顶母线带电造成其他事故。A 对B 错

考题 填空题DSA200型单臂受电弓由底架、升弓装置、下臂、上臂、弓头、()、控制机构、缓冲器、自动降弓装置及空气管路等组成。

考题 判断题司机将受电弓扳键开关置“降”位2S后松手,观察非操纵节受电弓下降正常,无砸车顶现象,降弓时间不得大于10s(从弓头动作时起)。A 对B 错

考题 单选题司机将受电弓扳键开关置“降”位2S后松手,观察受电弓下降正常,无砸车顶现象,降弓时间不得大于()(从弓头动作时起)。A 5sB 6sC 7s

考题 单选题机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,高压隔离故障受电弓,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()受电弓维持运行,否则立即请求救援。A 另一架B 前C 后