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互相啮合的齿轮把壳体分成左右两个互不相通的油腔，左、右腔分别通（）。

  • A、压油口、吸油口
  • B、吸油口、压油口
  • C、进油孔、出油孔
  • D、进油管、出油管

参考答案

更多 “互相啮合的齿轮把壳体分成左右两个互不相通的油腔，左、右腔分别通（）。A、压油口、吸油口B、吸油口、压油口C、进油孔、出油孔D、进油管、出油管” 相关考题
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考题 必须使液压泵在吸油时吸油腔与油箱相通,而与压油腔不通;在压油时压油腔与压油管道相通,而与吸油腔不通。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 齿轮马达( )。A.吸油口大，排油口小B.吸油口小，排油口大C.进油口大小相等
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考题 安装齿轮泵时，一般情况下吸油口和排油口的口径不同，其中口径大者为（）A、吸油口B、排油口C、泄漏油口D、补油口
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考题 齿轮泵的压油口小于吸油口是为了减小（）力。
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考题 当齿轮泵的吸油口和排油口口径相同时，吸油口和排油口（）。
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考题 齿轮泵泵体的磨损一般发生在（）一段。A、压油腔B、吸油口C、吸油腔D、连心线两端
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考题 外啮合齿轮泵的特点是（）。A、进油口大小等于出油口B、进油口大、出油口小C、进油口小、出油口大D、双向变量泵E、单向定量泵
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考题 喷油器由于径向密封面泄漏的燃油经喷油器回油管流回（）A、高压油泵进油口B、输油泵进油口C、喷油器回油口D、日用油柜
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考题 关于液压马达的下列说法错的是（）。A、壳体泄油管不可接马达回油管B、泄油管上应加滤油器C、回油管应有足够背压D、壳体泄油口宜选向上的
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考题 齿轮泵的内腔被相互啮合的轮齿分成左右两个互不相通的空腔，即吸油腔和（），分别与进油口和排油口相通。A、压油腔B、密闭腔C、工作腔
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考题 CB—32齿轮泵为了减小侧向泄漏，采用（）式结构。外放O型圈的卸压片放在（吸油侧）侧，目的是（）。齿轮泵的吸油口（）压油口，目的是（）。
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考题 齿轮泵装配时应检查（）。A、大口出油、小口进油B、卸荷槽的端面对准齿轮端面C、径向压力平衡槽与压油口处在对角线方向D、检查泵轴的旋向与泵的吸压油口是否吻合
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考题 外啮合齿轮泵吸油口比压油口做得大，其主要原因是（）。A、防止困油B、增加吸油能力C、减少泄露D、减少径向不平衡力
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考题 对外啮合齿轮泵出油口的描述正确的是（）。A、油口较大B、是压油腔C、油口较小D、进入啮合的一侧
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考题 齿轮泵吸油口大于压油口的原因是（）。A、方便吸油B、便于油管的安装C、制造方便D、减小压油腔油压对齿轮的作用面积
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考题 单选题燃油箱洗油筒在燃油油箱左侧中部伸进燃油箱底部，吸油筒内安装着吸油管和回油管。吸油管为一渐扩喇叭口，回油管与吸油管平行装在吸油筒内，伸放油箱底部，回油管端部弯成丁形，回油口正对吸油喇叭口安装。因为回油有一（），有利于吸油。A 剩余压力B 过剩压力C 喷流压力D 喷射压力
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考题 单选题外啮合齿轮泵吸油口比压油口做得大，其主要原因是（）。A 防止困油B 增加吸油能力C 减少泄露D 减少径向不平衡力
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考题 单选题喷油器由于径向密封面泄漏的燃油经喷油器回油管流回（）A 高压油泵进油口B 输油泵进油口C 喷油器回油口D 日用油柜
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考题 单选题齿轮泵的内腔被相互啮合的轮齿分成左右两个互不相通的空腔，即吸油腔和（），分别与进油口和排油口相通。A 压油腔B 密闭腔C 工作腔
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考题 单选题互相啮合的齿轮把壳体分成左右两个互不相通的油腔，左、右腔分别通（）。A 压油口、吸油口B 吸油口、压油口C 进油孔、出油孔D 进油管、出油管
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考题 多选题齿轮泵装配时应检查（）。A大口出油、小口进油B卸荷槽的端面对准齿轮端面C径向压力平衡槽与压油口处在对角线方向D检查泵轴的旋向与泵的吸压油口是否吻合
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考题 多选题对外啮合齿轮泵出油口的描述正确的是（）。A油口较大B是压油腔C油口较小D进入啮合的一侧
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