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CRH3型车的()是EMD接口的,车载ATP的MVB总线是ESD接口的。


参考答案

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考题 通过DINBUS总线,车载ATP和ATO进行()。

考题 CTCS3-300T列控车载设备系统()主要作用是用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。

考题 简单描述车载ATP与外部设备的接口。

考题 与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

考题 300T型ATP设备使用到的总线有()共3种。A、以太网线B、车辆MVB总线C、信号MVB总线D、profibus总线

考题 TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与()之间数据交互。A、ATPCU和C2CUB、SDP和SDUC、BTM和C2CUD、C2CU和TCR

考题 中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制弱信号的接口,对信号进行放大和处理,采用电气隔离防止电磁干扰,提高MVB总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量。

考题 所有门控器上都有的模块包括()A、CAN总线接口B、RS232接口C、MVB总线接口D、服务按钮

考题 制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。

考题 300T设备中,ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连,但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。

考题 HXD2型电力机车MVB总线设备数目(单节车)是()。

考题 CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。

考题 TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。

考题 CTCS3-300T车载设备与CRH2型车和CRH3型车接口分别是什么类型的()。A、都是继电接口B、与CRH2型车是继电接口,与CRH3型车是MVB总线接口C、与CRH3型车是继电接口,与CRH2型车是MVB总线接口D、都是MVB总线接口

考题 CTCS3-300S型列控车载系统MVBV模块是MVB总线网管与Tmm单元通信,向JRU发送()数据。

考题 填空题CRH3型车的()是EMD接口的,车载ATP的MVB总线是ESD接口的。

考题 单选题CTCS3-300T车载设备与CRH2型车和CRH3型车接口分别是什么类型的()。A 都是继电接口B 与CRH2型车是继电接口,与CRH3型车是MVB总线接口C 与CRH3型车是继电接口,与CRH2型车是MVB总线接口D 都是MVB总线接口

考题 填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 判断题300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。A 对B 错

考题 填空题HXD2型电力机车MVB总线设备数目(单节车)是()。

考题 判断题TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。A 对B 错

考题 单选题TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与()之间数据交互。A ATPCU和C2CUB SDP和SDUC BTM和C2CUD C2CU和TCR

考题 单选题300T车载设备VCU计算控制单元,()列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。A ATPCUB C2CUC TSGD SDP

考题 填空题CTCS3-300T列控车载设备系统()主要作用是用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。

考题 多选题300T型ATP设备使用到的总线有()共3种。A以太网线B车辆MVB总线C信号MVB总线Dprofibus总线

考题 填空题CTCS3-300S型列控车载系统MVBV模块是MVB总线网管与Tmm单元通信,向JRU发送()数据。