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在ESA控制系统中，实际点火提前角和（）无关。

  • A、进气量
  • B、蓄电池电压
  • C、水温
  • D、转速

参考答案

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考题 基本点火提前角决定于()和()。 A、进气量B、节气门开度C、转速(CPS信号)D、负荷
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考题 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。A.节气门位置传感器B.发动机转速C.曲轴角度传感器D.凸轮轴位置传感器
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考题 电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、PID信号
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考题 最佳的点火提前角由诸多因素决定，最主要因素是混合气进气量和发动机转速。
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考题 发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）A、实际点火提前角B、固定的初始点火提前角C、进气迟后角D、排气迟后角
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考题 ESA（电控点火装置）的控制主要包括（）A、点火提前角B、闭合时间C、爆震控制D、转速
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考题 在闭环控制系统中，当实际转速低于怠速转速的稳定值时，点火提前角应减小。
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考题 在闭环控制系统中，当实际转速高于怠速转速的稳定值时，点火提前角应（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 基本点火提前角由发动机转速和（）确定。A、水温B、进气温度C、负荷D、电压
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考题 当发动机的进气量一定，转速提高时，点火提前角（）。A、增加B、减少C、不变D、先增加然后不变
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考题 现代汽车电子点火系统中，点火提前角主要是由发动机的（）信号决定的。A、转速B、进气量C、水温D、A和B
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考题 电控点火装置（ESA）主要控制点火提前角，通电时间及（）等。A、燃油停供B、废气再循环C、防止爆震D、点火电压
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考题 电控点火装置（ESA）的控制主要包括（）A、点火提前角B、通电时间C、爆震控制D、转速E、负荷
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考题 蓄电池电压信号对（）进行修正。A、供油量B、点火提前角C、怠速空气量D、点火时刻
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考题 关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）A、发动机转速影响点火提前角B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C、汽油辛烷值对点火提前角有影响D、冷却水温度对点火提前角无影响
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考题 电控点火提前装置ESA的控制主要包括（）。A、点火提前角B、通电时间C、爆震控制D、转速E、负荷
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考题 在电子点火系统中，决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。
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考题 根据转速、进气管处绝对压力，水温等传感器输送来的信号，决定最佳点火提前角的是（）。A、燃油系统B、进气系统C、电子控制系统D、分电器
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考题 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。A、节气门位置传感器B、发动机转速C、曲轴角度传感器D、凸轮轴位置传感器
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考题 在电子点火系统中，点火提前角由（）决定。A、蓄电池电压和发动机水温B、使用汽油的牌号C、发动机转速和发动机负荷大小D、以上三者均是
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考题 判断题在闭环控制系统中，当实际转速低于怠速转速的稳定值时，点火提前角应减小。A 对B 错
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考题 单选题在闭环控制系统中，当实际转速高于怠速转速的稳定值时，点火提前角应（）。A 增大B 减小C 不变
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考题 多选题ESA（电控点火装置）的控制主要包括（）A点火提前角B闭合时间C爆震控制D转速
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考题 单选题关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。A 发动机转速影响点火提前角B 进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C 汽油辛烷值对点火提前角有影响D 冷却水温度对点火提前角无影响
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考题 单选题发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）A 实际点火提前角B 固定的初始点火提前角C 进气迟后角D 排气迟后角
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考题 单选题基本点火提前角由发动机转速和（）确定。A 水温B 进气温度C 负荷D 电压
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