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用压力表检测系统压力时，发现低压表指示接近零或负值、高压表指示正常或高一点，且又吹出气不冷，可能的故障原因是：（）

  • A、制冷剂过多
  • B、系统内有水分，膨胀阀发生冰塞
  • C、制冷剂过少
  • D、高压管路堵塞

参考答案

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考题 液压站的残压是指()。A 电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力B 空载时油泵的出口压力C 盘形制动器全松闸时压力表的指示压力D 电液调压装置线圈电流最大时压力表的指示压力
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考题 高、低侧压力表指示变化很大,低压侧压力表读数有时成为负值有时正常属于下面()现象。 A.系统制冷剂含有水分B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
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考题 用压力表测量所指示的压力称为()。
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考题 液压站的残压是指( )。A.空载时油泵的出口压力B.盘形制动器全松闸时压力表的指示压力C.电液调压装置线圈电流最大时压力表的指示压力D.电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力
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考题 题45图所示系统中的一台压力表，指示值正确的为（　　）。 A． A压力表 B． B压力表 C． C压力表 D． 所有表的指示皆不正确
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考题 【高压开关类设备、母线和站用交、直流系统异常处理】129、断路器液压操动机构在（ ）应进行机械闭锁。 A、压力表指示零压时；B、断路器严重渗油时；C、压力表指示为零且行程杆下降至最下面一个微动开关处时；D、液压机构打压频繁时。
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考题 发现( )时，运维人员应立即汇报值班调控人员申请将电流互感器停运，停运前应远离设备。严重漏气$;$气压接近报警值$;$气体压力表指示为零$;$气体压力表损坏
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考题 汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。（）
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考题 汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧
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考题 泄压后，压力表指示不能恢复零位时应更换新表。
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考题 发电机失磁时，定子电流表指示为零或接近于零；无功电流表指示为负值。
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考题 压风机运转时发现压力表、电流表指示超限怎么办？
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考题 压力表未装设存水弯管，高温蒸汽和液体直接进入弹簧管，造成（）A、压力表指示不准B、压力表指示不动C、指针不指在零位D、压力表指针抖动
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考题 下面哪项不是发电机失磁的现象（）.A、转子电流表指示为零或接近于零B、定子电流表指示升高并摆动，有功功率表指示降低C、无功功率表指示为负值，发电机调相运行D、发电机母线电压指示降低并摆动
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考题 汽车空调系统中冷媒充填过量将造成（）A、高压表指示过高，低压表指示过高B、高压表指示过高，低压表指示过低C、高压表指示过低，低压表指示过高D、高压表指示过低，低压表指示过低
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考题 下列选项中，能判断现场压力表是假指示的是（）。A、现场压力波动较大B、根部阀关闭压力表指针不能回到零C、压力指示超量程D、压力表没指示
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考题 往复泵出口应选用（）作为就地指示压力表。A、氨用压力表B、膜片式压力表C、小量程压力表D、耐振压力表
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考题 压力表是以（）位零点，压力表所指示空气压力叫表压力
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考题 空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
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考题 压力表是以大气压力为零点，压力表所指示的空气压力叫（）。
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考题 压力表是以大气压力为零点，压力表所指示的压力叫表压力。
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考题 用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
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考题 判断恒压系统压力表完好的依据是（）。A、压力表批示不为零B、压力表指针在晃动C、关闭压力表泄压、压力回零，再次投用时压力恢复到以前的值D、压力表指示没有超过量程的3/4
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考题 气体灭火装置压力表指示不正确或损坏时，应对其进行（），必要时更换压力表。A、核准B、检测C、检查D、校验
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考题 氧气钢瓶是（）色，钢瓶的螺扣，表头不能用（）密封，钢瓶内的气体能否用到压力表指示为零（），压力表指示为1.0MPa时，钢瓶内气体的绝对压力等于（）。
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考题 单选题用压力表检测系统压力时，发现低压表指示接近零或负值、高压表指示正常或高一点，且又吹出气不冷，可能的故障原因是：（）A 制冷剂过多B 系统内有水分，膨胀阀发生冰塞C 制冷剂过少D 高压管路堵塞
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考题 填空题压力表是以（）位零点，压力表所指示空气压力叫表压力
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考题 单选题汽车空调系统中冷媒充填过量将造成（）A 高压表指示过高，低压表指示过高B 高压表指示过高，低压表指示过低C 高压表指示过低，低压表指示过高D 高压表指示过低，低压表指示过低
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