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当使用λ<1的浓混合气时,因氧气相对不足,生成的CO较多。


参考答案

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考题 当使用空燃比15.5的混合气时,因氧气相对不足,生成的CO较多。

考题 汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。

考题 发动机在怠速工况工作时,节气门开度小,转速低、废气量相对增多,燃烧温度低,混合气浓,使()明显增多。A、COB、HCC、NOXD、CO、HC

考题 当发动机的混合气为浓混合气时,发动机的过量空气系数()。A、小于1B、大于1C、等于1D、大于等于1

考题 当氧乙炔混合气氧气略多于乙炔时,燃烧生成的火焰为()A、中性焰B、碳化焰C、氧化焰

考题 当使用λ>1的混合气时,因氧气不足,生成的CO较多。

考题 在用四气分析仪测试复合式车辆废气时:技术员甲说当混合气较浓时,O2读数会偏低;技术员乙说混合气较浓时,CO读数较高。谁正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 当混合气()时,生成的CO增加。A、不完全燃烧B、充分燃烧C、过稀D、为经济混合气

考题 当供给发动机的可燃混合气比较浓时,排气中氧离子含量较多,一氧化碳(CO)浓度较小,锆管内、外表面之间的氧离子浓度差较大,两个锆电机之间的电位差较高约为()V。

考题 加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

考题 当=0.95~1.1时,混合气称为()混合气。A、稀B、浓C、功率D、经济

考题 当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A、间歇性失火B、混合气稀C、汽缸压力D、混合气浓

考题 如果单纯是CO排放超标,说明混合气偏浓。

考题 怠速时,混合气较浓,CO的排放浓度较低。()

考题 当用四气体分析仪测试汽车尾气时,甲说:当混合气浓时O2的读数就低;乙说:混合气浓时CO的读数就高。谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A、供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B、供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C、供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

考题 单选题对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A 供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B 供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C 供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

考题 判断题当使用λ>1的混合气时,因氧气不足,生成的CO较多。A 对B 错

考题 填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 单选题CO和H2的混合气体100mL,完全燃烧时共耗用了50mL的氧气(相同的条件下),则混合气体中CO和H2的体积比是(  ).A 1:1B 2:1C 1:2D 任意比例

考题 判断题当使用λ1的浓混合气时,因氧气相对不足,生成的CO较多。A 对B 错

考题 多选题当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A间歇性失火B混合气稀C汽缸压力D混合气浓

考题 单选题当氧乙炔混合气氧气略多于乙炔时,燃烧生成的火焰为()A 中性焰B 碳化焰C 氧化焰

考题 填空题常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

考题 填空题当供给发动机的可燃混合气比较浓时,排气中氧离子含量较多,一氧化碳(CO)浓度较小,锆管内、外表面之间的氧离子浓度差较大,两个锆电机之间的电位差较高约为()V。

考题 单选题当混合气()时,生成的CO增加。A 不完全燃烧B 充分燃烧C 过稀D 为经济混合气