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()有油道、压力室和喷孔。

  • A、针阀体
  • B、针阀
  • C、倒锥体
  • D、喷油器体

参考答案

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考题 喷油器试验时,喷油开始和终了,喷孔口允许有漏油和滴油现象。() 此题为判断题(对,错)。

考题 北柴胡皮层散有A、油细胞B、油室C、树脂道D、油管E、油室和油管

考题 多孔式喷油器与单孔式喷油器相比,其优点是()A.喷孔直径大B.喷孔的穿透力强C.喷油的油雾细D.喷油的油粒粗

考题 防风有( )A、乳汁管B、油室C、油管D、油细胞E、树脂道

考题 北柴胡皮层散有A.油细胞B.油室C.油管D.树脂道E.油室和油管

考题 燃油燃烧器油嘴的作用是利用较高的压力将油从喷孔中高速喷出达到良好的雾化。A对B错

考题 多孔式喷油器与单孔式喷油器相比,其优点是()A、喷孔直径大B、喷孔的穿透力强C、喷油的油雾细D、喷油的油粒粗

考题 机油感应塞感测到的压力是()。A、气缸体主油道的压力B、机油泵吸的压力C、气缸盖油道压力D、循环油道压力的平均值

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考题 喷油器试验时,喷油开始和终了,喷孔口允许有漏油和滴油。

考题 高压燃油经喷油器喷孔喷入气缸形成圆锥形油束,最先吸热蒸发与空气混合的部位是()A、油束最里层B、油束最外层C、油束中间层D、靠近喷孔处

考题 燃油燃烧器油嘴的作用是利用较高的压力将油从喷孔中高速喷出达到良好的雾化。

考题 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()A、高压油腔中的燃油压力B、调压弹簧的预紧力C、喷油器的喷孔数D、喷油器喷孔大小

考题 怠速装置主要由()等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

考题 喷油压力、喷油器喷孔直径、燃油品质以及喷射背压对燃油雾化的影响正确的是()。A、喷油压力增大,油束的锥角变小,射程增大,雾化细度和均匀度提高B、喷孔直径增大,油束长度增大而锥角减小,雾化细度下降C、燃油粘度增加时,分裂较容易,使雾化质量下降显著D、喷射背压愈高,油束所受阻力愈大,雾化质量降低

考题 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()。A、喷油器的喷孔数B、喷油器的喷孔大小C、高压油腔中的燃油压力D、调压弹簧的预紧力

考题 喷油器试验时,喷油开始和终了,喷孔口允许有漏油和滴油现象。

考题 单选题喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()A 高压油腔中的燃油压力B 调压弹簧的预紧力C 喷油器的喷孔数D 喷油器喷孔大小

考题 单选题多孔式喷油器与单孔式喷油器相比,其优点是()A 喷孔直径大B 喷孔的穿透力强C 喷油的油雾细D 喷油的油粒粗

考题 单选题如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小,指出下述正确的变化是()。 ①喷油阻力增加; ②喷油持续角减小; ③喷油速率减小; ④高压油管中压力增加; ⑤易发生异常喷射; ⑥喷油阻力不变。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥

考题 多选题影响喷油器喷油量的因素有()A喷油器喷孔大小B喷油时间长短C喷孔内、外压力差D电源电压

考题 单选题怠速装置主要由()等组成。A 怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B 怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C 怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D 怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

考题 单选题喷油压力、喷油器喷孔直径、燃油品质以及喷射背压对燃油雾化的影响正确的是()。A 喷油压力增大,油束的锥角变小,射程增大,雾化细度和均匀度提高B 喷孔直径增大,油束长度增大而锥角减小,雾化细度下降C 燃油粘度增加时,分裂较容易,使雾化质量下降显著D 喷射背压愈高,油束所受阻力愈大,雾化质量降低

考题 判断题喷油器试验时,喷油开始和终了,喷孔口允许有漏油和滴油现象。A 对B 错

考题 单选题在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是()。 ①喷油压力增大,雾化细度与均匀度提高; ②喷油压力增大,油束长度与锥角下降; ③喷孔直径增大,雾化细度下降; ④喷孔直径增大,油束长度与锥角均增加; ⑤燃油粘度增加时,雾化不良; ⑥背压提高,雾化质量提高,油束锥角变大。A ①+②+⑤B ①+③C ①+③+④+⑥D ②+④

考题 单选题()有油道、压力室和喷孔。A 针阀体B 针阀C 倒锥体D 喷油器体

考题 单选题喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()。A 喷油器的喷孔数B 喷油器的喷孔大小C 高压油腔中的燃油压力D 调压弹簧的预紧力