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站厅巡视岗的（）原则上在进闸机与TVM的中间位置，当客流较小时，在进闸机处立岗，当出闸机处的乘客需要帮助时，第一时间为乘客提供帮助。
参考答案
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考题
遇大客流时,地下车站按照( )的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯[或自动扶梯]口,车站进站闸机,车站出入口三处进行客流控制。
A.由内至外B.由下至上、由外至内C.由下至上、由内至外D.由外至内
考题
根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案,下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制车站保安员岗位职责()。
A.接到车站实施站厅客流控制的通知后，控制安检速度B.实时监控站厅、站台、出入口客流情况，并协助维持购票乘客秩序C.接到车站实施站厅客流控制的通知后,协助关闭自动售票机、部分入站闸机，设置双向闸机为单向，在闸机通道处维持秩序D.接到值班站长临时关闭出入口通知后，协助关闭出入口，并报值班员(行车)
考题
AFC系统重大故障车站级定义里以下哪种说法是错误的（）。A、车站自动售票机全部停用，或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用B、在软件升级或者参数下载后，AFC系统发生大面积设备故障，导致全线或单站的同类设备停用超过30%C、车站出闸机全部故障，或在站厅层分离的一端内全部出闸机故障D、车站进闸机全部故障，或在站厅层分离的一端内全部进闸机故障
考题
当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。A、关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B、进闸机口设置铁马等分批进闸C、在非付费区设置回形线路等D、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
考题
当多台进站闸机发生故障时，如何处理（）A、限制或减缓售票，必要时酌情关闭部分TVM或BOMB、调整双向闸机方向，设置为进站C、客流激增时，采取限流措施D、如启用进站免检模式，AFC管理中心通知路网内其它各站加强出站补票
考题
车站在进行客流控制时，站厅管控可采取（）等方式组织客流。A、防止购票、出站乘客滞留或产生客流交叉B、保持售票位置之间的足够空间C、依据需要可设置围栏重新划分付费区与非付费区，实现进出客流的分流D、增加服务人员、改变闸机通道方向、疏导客流至其它闸机群等方式进行组织E、配合出入口及通道的单向使用，重新划分站厅功能
考题
遇大客流时，地下车站按照（）的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口，车站入闸机，车站出入口三处进行客流控制。A、由内至外B、由下至上、由外至内C、由下至上、由内至外D、由外至内
考题
多选题车站在进行客流控制时，站厅管控可采取（）等方式组织客流。A防止购票、出站乘客滞留或产生客流交叉B保持售票位置之间的足够空间C依据需要可设置围栏重新划分付费区与非付费区，实现进出客流的分流D增加服务人员、改变闸机通道方向、疏导客流至其它闸机群等方式进行组织E配合出入口及通道的单向使用，重新划分站厅功能
考题
单选题AFC系统重大故障车站级定义里以下哪种说法是错误的（）。A
车站自动售票机全部停用，或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用B
在软件升级或者参数下载后，AFC系统发生大面积设备故障，导致全线或单站的同类设备停用超过30%C
车站出闸机全部故障，或在站厅层分离的一端内全部出闸机故障D
车站进闸机全部故障，或在站厅层分离的一端内全部进闸机故障
考题
多选题当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。A关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B进闸机口设置铁马等分批进闸C在非付费区设置回形线路等D在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
考题
多选题当多台进站闸机发生故障时，如何处理（）A限制或减缓售票，必要时酌情关闭部分TVM或BOMB调整双向闸机方向，设置为进站C客流激增时，采取限流措施D如启用进站免检模式，AFC管理中心通知路网内其它各站加强出站补票
考题
单选题地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A
控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B
控制付费区客流，控制点在入闸机处C
控制非付费区客流，控制点在车站出入口
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