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自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。

  • A、下方排风口不排风
  • B、不能缓解
  • C、侧排风口不排风
  • D、不保压

参考答案

更多 “自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。A、下方排风口不排风B、不能缓解C、侧排风口不排风D、不保压” 相关考题
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考题 空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。A、均衡风缸B、列车管C、总风管D、工作风缸
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考题 HC024若自动制动阀在运转位，单独制动阀在制动位，则（）呈制动后的保rf位。A、自动制动阀B、单独制动阎C、紧急限压阀D、常用日
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考题 放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位
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考题 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C、中继阀列车管塞门关闭D、均衡风缸管路堵塞，使其容积变小
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考题 自动制动阀手柄在中立位时，分配阀均衡部应在（）位置。
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考题 自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。
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考题 自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
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考题 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
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考题 简述自动制动阀在常用制动区时的作用？
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考题 自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A、放风阀B、充气阀C、紧急制动阀D、单缓柱塞阀
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考题 自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
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考题 放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。
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考题 自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
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考题 自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。A、侧排风口不排风B、下方排风口不排风C、不能缓解D、不保压
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考题 如没有遇到紧急情况，押运人员千万不能拉动（）手把，以免影响牵引机车司机的正常操作。A、自动制动阀（大闸）B、紧急制动阀C、自动制动阀（小闸）D、分配阀
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考题 自动制动阀手把在常用制动区内阶段右移，列车管阶段降压。
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考题 简述JZ—7型制动机自动制动阀“手把取出位”的作用。
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考题 填空题自动制动阀手柄在中立位时，分配阀均衡部应在（）位置。
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考题 单选题自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A 放风阀B 充气阀C 紧急制动阀D 单缓柱塞阀
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考题 多选题自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。A自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
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考题 单选题自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。A 下方排风口不排风B 不能缓解C 侧排风口不排风D 不保压
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考题 问答题简述JZ—7型制动机自动制动阀“手把取出位”的作用。
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考题 单选题自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A 均衡风缸B 降压风缸C 制动缸D 作用风缸
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考题 问答题简述自动制动阀在常用制动区时的作用？
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考题 单选题HC024若自动制动阀在运转位，单独制动阀在制动位，则（）呈制动后的保rf位。A 自动制动阀B 单独制动阎C 紧急限压阀D 常用日
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