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根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》,建筑结构设计的动力计算,在有充分依据时,可将重物或设备的自重乘以()后,按静力计算设计。
- A、动力系数
- B、阵风系数
- C、永久荷载的分项系数
- D、可变荷载的分项系数
参考答案
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考题
在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()
A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载的分项系数
考题
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按( )取值。
A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数
考题
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) (2006年版),下列说法正确的是( )。
A.基本组合中永久荷载的分项系数对结构不利时取1. 35
B.基本组合中可变荷载的分项系数一般应取1.4
C.对于标准组合荷载效应组合的设计值中,第一个可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值
D.对于标准组合,荷载效应组合的设计值中,可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值乘以组合值系数
考题
关于荷载效应组合的规定,下列叙述错误的是( )。
A.基本组合是永久荷载无分项系数,可变荷载乘以可变荷载组合系数
B.基本组合是永久荷载乘以分项系数,可变荷载乘以相应分项系数
C.标准组合是永久荷载乘以分项系数,可变荷载乘以相应分项系数
D.标准组合是永久荷载无分项系数,可变荷载乘以可变荷载组合系数
考题
关于各种极限状态计算中涉及到的荷载代表值,下列哪些说法符合《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) (2006版)的规定?
(A) 永久荷载均采用标准值
(B)结构自重采用平均值
(C) 可变荷载均采用组合值
(D)可变荷载的组合值等于可变荷载标准值乘以荷载组合值系数
考题
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按( )取值。
A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
考题
根据钢结构设计规范(GB50017-2003),设计刚结构时,()应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用。A、荷载的标准值B、荷载分项系数C、荷载组合值D、动力荷载的动力系数
考题
进行钢吊车梁的稳定计算时,其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数?()A、标准值,仅轮压乘以动力系数B、标准值,不乘以动力系数C、设计值,乘以荷载分项系数D、设计值,乘以荷载分项系数及动力系数
考题
在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()。A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数
考题
进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法?()A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B、标准荷载乘以荷载分项系数C、设计荷载乘以轮压动力系数D、标准荷载不乘以任何系数
考题
我国《砌体结构设计规范》(GB50003-2001)采用了定值分项系数的极限状态设计表达式,砌体结构在多数情况下是以承受自重为主的结构,除考虑一般的荷载组合以外,还应考虑以()为主的荷载组合,这种组合的恒载分项系数γG为(),可变荷载分项系数γQ为()乘以组合系数。
考题
单选题进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法?()A
标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B
标准荷载乘以荷载分项系数C
设计荷载乘以轮压动力系数D
标准荷载不乘以任何系数
考题
填空题我国《砌体结构设计规范》(GB50003-2001)采用了定值分项系数的极限状态设计表达式,砌体结构在多数情况下是以承受自重为主的结构,除考虑一般的荷载组合以外,还应考虑以()为主的荷载组合,这种组合的恒载分项系数γG为(),可变荷载分项系数γQ为()乘以组合系数。
考题
单选题在进行钢结构承载力极限状态计算时,计算用的荷载应()A
将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数,可变荷载用标准值,不必乘荷载分项系数B
将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数,永久荷载用标准值,不必乘荷载分项系数C
将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D
将永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数
考题
单选题在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于的系数,这个系数称为()。A
材料分项系数B
荷载分项系数C
调整系数D
安全系数
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