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在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于的系数,这个系数称为()。

  • A、材料分项系数
  • B、荷载分项系数
  • C、调整系数
  • D、安全系数

参考答案

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考题 在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载() A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载的分项系数

考题 荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。A、正确B、错误

考题 根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2011)规定,在计算地基变形时,其作用效应组合的计算方法,下列哪个选项是正确的?(  )A、 由永久作用标准值、可变作用标准值乘以相应的组合值系数组合计算 B、 由永久作用标准值计算,不计风荷载、地震作用和可变作用 C、 由永久作用标准值、可变作用标准值乘以相应准永久值系数组合计算,不计风荷载和地震作用 D、 由永久作用标准值及可变作用标准值乘以相应分项系数组合计算,不计风荷载和地震作用

考题 根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) (2006年版),下列说法正确的是( )。 A.基本组合中永久荷载的分项系数对结构不利时取1. 35 B.基本组合中可变荷载的分项系数一般应取1.4 C.对于标准组合荷载效应组合的设计值中,第一个可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值 D.对于标准组合,荷载效应组合的设计值中,可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值乘以组合值系数

考题 在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按(  )取值。 A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C.一台起重量最大的吊车荷载标准值 D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

考题 荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数,材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。A对B错

考题 关于荷载的取值,下列说法不正确的是()。A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数

考题 在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按()取值。A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数C、一台起重量最大的吊车荷载标准值D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

考题 荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。

考题 在正常使用极限状态计算中,短期组合时的内力值(NS、MS)是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和()。A、乘以结构重要性系数γ0后的值B、乘以结构重要性系数γ0和设计状况系数ψ后的值C、乘以设计状况系数ψ后的值

考题 荷载设计值等于荷载标准值乘以相应的荷载分项系数。

考题 在模板工程中,荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。

考题 荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数,材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。

考题 进行钢吊车梁的稳定计算时,其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数?()A、标准值,仅轮压乘以动力系数B、标准值,不乘以动力系数C、设计值,乘以荷载分项系数D、设计值,乘以荷载分项系数及动力系数

考题 在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()。A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数

考题 进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法?()A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B、标准荷载乘以荷载分项系数C、设计荷载乘以轮压动力系数D、标准荷载不乘以任何系数

考题 荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。

考题 单选题在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()。A 需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B 需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数C 永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D 永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数

考题 单选题汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以相应系数,则系数为下列哪个选项?(  )A 荷载增大系数B 冲击系数C 折减系数D 横向分布系数

考题 单选题在正常使用极限状态计算中,短期组合时的内力值(Ns、Ms)是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和()。A 乘以结构重要性系数γ0后的值B 乘以结构重要性系数γ0和设计状况系数ψ后的值C 乘以设计状况系数ψ后的值

考题 单选题在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按()取值。A 一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B 一台吊车荷载设计值乘以动力系数C 一台起重量最大的吊车荷载标准值D 两台吊车荷载标准值乘以动力系数

考题 单选题关于荷载的取值,下列说法不正确的是()。A 荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B 荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C 荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D 荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数

考题 判断题荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数,材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。A 对B 错

考题 单选题在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于的系数,这个系数称为()。A 材料分项系数B 荷载分项系数C 调整系数D 安全系数

考题 单选题进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法?()A 标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B 标准荷载乘以荷载分项系数C 设计荷载乘以轮压动力系数D 标准荷载不乘以任何系数

考题 判断题荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。A 对B 错

考题 单选题在进行钢结构承载力极限状态计算时,计算用的荷载应()A 将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数,可变荷载用标准值,不必乘荷载分项系数B 将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数,永久荷载用标准值,不必乘荷载分项系数C 将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D 将永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数