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电控汽油喷射系统,是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号,由ECU计算出发动机燃烧所需要的混合气量,并向喷油器提供喷油脉冲信号,然后将加有一定压力的汽油,通过喷油器供给发动机。


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考题 电控汽油机燃油喷射系统(EFI)一般由电子控制系统、()、燃油供给系统三个子系统组成。 A、电控点火系B、信号输入装置C、空气供给系统

考题 电控汽油喷射系统中,发动机的基本喷油量由()决定。 A、空气量B、速度C、温度D、混合气量

考题 电控汽油机燃油喷射系统(EFI)一般由电子控制系统(),燃油供给系统三个子系统组成。A、电控点火系B、信号输入装置C、空气供给装置

考题 电控喷射系统中,电子控制装置的功能是接受表征发动机的工况所有输入信号确定()。A、空气量B、混合气C、喷油量D、排气量

考题 ()利用多种电子传感器监测柴油机在各种工况下的运行参数。A、直接喷射系统B、简接喷射系统C、电控喷射系统D、泵-喷油器喷射系统

考题 电控汽油喷射系统,是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号,由ECU计算出发动机燃烧所需要的燃油量,并向喷油器提供喷油脉冲信号,然后将加有一定压力的汽油,通过喷油器供给发动机。

考题 电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为()、()。

考题 发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号,电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数?

考题 电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数?    

考题 汽油喷射电控系统:通过()检测发动机状态,经微机判断、计算,使发动机在不同的工况下,均能获得合适空燃比的()。

考题 电控汽油喷射系统按喷油器数目分()和()、按喷射区域分为()和()、按喷射方式分为连续喷射和间歇喷射、按进气量检测方法来分()和()。

考题 现代汽车电控燃油喷射系统中,喷油量主要是由()信号决定的。A、发动机转速B、进气量C、负荷D、A和B

考题 在电控燃油喷射系统中,氧传感器的反馈信号是用来实现()控制。A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力

考题 进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度

考题 电控单元根据发动机的工况及()反馈的的空燃比信号,确定开环控制与闭环控制。

考题 电控汽油喷射发动机供给系统是根据发动机每循环吸人()的量及该工况的空燃比来确定每()喷油量的。A、空气、冲程B、空气、循环C、可燃混合气、冲程D、可燃混合气、循环

考题 电控汽油喷射系统中,电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数,计算出基本喷射时间,通过修正,最后得出理想的喷油时间,从而决定()。A、喷油压力B、喷油量C、喉管通径D、节气门开度

考题 电控汽油喷射系统中,发动机的整车喷油量由()决定。A、温度;B、空气量;C、速度

考题 填空题电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为()、()。

考题 填空题汽油喷射电控系统:通过()检测发动机状态,经微机判断、计算,使发动机在不同的工况下,均能获得合适空燃比的()。

考题 单选题()利用多种电子传感器监测柴油机在各种工况下的运行参数。A 直接喷射系统B 简接喷射系统C 电控喷射系统D 泵-喷油器喷射系统

考题 判断题电控汽油喷射系统,是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号,由ECU计算出发动机燃烧所需要的燃油量,并向喷油器提供喷油脉冲信号,然后将加有一定压力的汽油,通过喷油器供给发动机。A 对B 错

考题 判断题电控汽油喷射系统,是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号,由ECU计算出发动机燃烧所需要的混合气量,并向喷油器提供喷油脉冲信号,然后将加有一定压力的汽油,通过喷油器供给发动机。A 对B 错

考题 单选题在电控燃油喷射系统中,氧传感器的反馈信号是用来实现()控制。A 进气量B 空燃比C 点火正时D 喷油压力

考题 单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A 发动机转速B 汽缸压力C 进气管歧管温度

考题 问答题电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数?

考题 问答题发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号,电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数?