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柴油-发电机组采用弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速运转时发生共振。

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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后
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考题 当发现柴油机汽缸垫烧损时,应(),分析其烧损原因, A、立即停车B、低速运转C、高速运转D、正常运转
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考题 在检查______的连杆大端轴承螺栓时,必须测量螺栓的拉伸长度。 A.大型低速柴油机B.中、高速柴油机C.空气压缩机D.中高速及大型低速柴油机
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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在______。 A.柴油机高速运转期B.柴油机低速运转期C.稳定运转一定时间后D.运转初期
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考题 通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：A.柴油机运转初期B.柴油机高速运转时C.柴油机长期低速运转期间D.磨合完毕稳定运转数千小时后
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考题 内河船舶柴油机广泛采用（ ）。A.低速二冲程柴油机；B.高速二冲程柴油机；C.低速四冲程柴油机；D.中、高速四冲程柴油机。
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考题 当采用柴油发电机组作为消防备用电源，供电半径不大于400m时，宜采用（ ）。A.低压柴油发电机组 B.高速柴油发电机组 C.低速柴油发电机组 D.中压柴油发电机组
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考题 柴油机必须配置可靠的调速器，以保证柴油机在低速时不“熄火”而在高速时不发生“飞车”。A对B错
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考题 柴油机必须配置可靠的调速器，以保证柴油机在低速时不“熄火”而在高速时不发生“飞车”。
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考题 柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。
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考题 船舶柴油机在实际运转中，在（）工况下摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。A、起动B、起动、停车C、低速运转D、高速运转
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考题 新的柴油机或刚更换过汽缸套、活塞环的柴油机，应利用其他动力带动柴油机或柴油机以（）或部分负荷工况下运转一定时间，使汽缸套与活塞环之间相互进行“配研”。A、满载低速B、空载高速C、空载低速D、满载高速
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考题 V型柴油机在（）柴油机中用得较多。A、低速B、中速C、高速D、中、高速
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考题 通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在（）。A、柴油机运转初期B、柴油机高速运转时C、柴油机长期低速运转期间D、磨合完毕稳定运转数千小时后
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考题 柴油机一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。
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考题 我国铁路柴油发电车用柴油机都是（）柴油机。A、低速B、高速C、中速D、有低速也有高速
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考题 为正确使用装有增压器的柴油机，启动时应该（）；汽车停驶时，应该（）。A、限制柴油机转速；怠速转运数分钟B、防止柴油机高速运转；立即熄火C、防止柴油机高速运转；怠速运转数秒钟D、柴油机高速运转；怠速运转数分钟
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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
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考题 单选题有关柴油机燃烧过程的论述中，错误的是（）A 低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长B 后往往不能完全避免，但越短越好C 柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短D 加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃
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考题 判断题柴油机一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。A 对B 错
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考题 单选题根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是（）。A 高速B 中速C 低速D 启动与变速
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考题 单选题发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。A 低速／初期B 高速／长期C 超速／短期D 在临界转速范围内／初期
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考题 单选题通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在（）。A 柴油机运转初期B 柴油机高速运转时C 柴油机长期低速运转期间D 磨合完毕稳定运转数千小时后
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考题 判断题柴油机必须配置可靠的调速器，以保证柴油机在低速时不“熄火”而在高速时不发生“飞车”。A 对B 错
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考题 判断题柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。A 对B 错
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考题 单选题活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。A 柴油机高速运转期B 柴油机低速运转期C 稳定运转一定时间后D 运转初期
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考题 判断题柴油-发电机组采用弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速运转时发生共振。A 对B 错
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